CarFleet n. 27 - LeasePlan

Ci sono vetture che sembranocostruite apposta per le flotteaziendali perché guardanosoprattutto al sodo e garantisconogrande affidabilità e costi di gestionecontenuti. Non c’è dubbio che laLaguna, modello di segmento medioalto di Casa Renault, risponda inpieno a questi requisiti. In 12 anni nesono state vendute due milioni emezzo passando attraverso due versionicome eredi della mitica R21. Perla terza serie, ribattezzata NewLaguna, sono stati investiti un miliardodi euro, al suo progetto hannolavorato mille ingegneri, sono statipercorsi per il rodaggio 6 milioni dichilometri: sono numeri che sottolineanol’importanza che Renault attribuiscea questo modello.La nuova Laguna, tra le altre cose,rappresenta la trasposizione concretadella filosofia aziendale del “grandecapo” Carlos Ghosn, il quale sostieneche un’auto deve mantenere alti livellidi vendita per i quattro anni successivial lancio e non solo per i primidue. Inoltre, è sempre la tesi diGhosn, il design troppo originaleporta subito a picchi di vendita e subitodopo a seri problemi.Continuità nella lineaCosì si capisce perché la linea e l’immaginecomplessiva di New Lagunanon si discosti di molto dal modelloche sostituisce e perché gli ingegneridi Renault abbiano guardato prima diogni altra cosa al sodo e si siano sforzatidi migliorare e ammodernare ciòche era già ampiamente collaudato esoddisfacente. E’ cresciuta in lunghezza(4,7 metri, + 9 cm), in larghezza(1,81 metri, +3 cm) ed in altezza(1,45 metri, +1 cm), ma non sembragrande. Ha acquistato spazio per l’abitacolo,ma all’esterno dà l’impressionedi essere compatta; offre unabuona abitabilità non solo al pilota ea chi gli siede a fianco, ma anche aipasseggeri dei posti dietro che possonomuovere ginocchia e testa a piacimento.In cinque ci si sta bene e nonsi è sacrificati nei lunghi trasferimenti:qualità importanti per una “berlinagrandi viaggi” quale la Laguna aspiraessere. Anche il bagagliaio si dimostraall’altezza offrendo un volume dicarico di 450 litri ampliabile a 1.070.Nel mirino di Laguna non ci sono leDati tecnici e per l’impiego aziendaledella Renault Laguna 2.0 dCi/150CV InitialeCilindrata1.995 ccCosto di esercizio al km (*) 0,57Potenza150 cvConsumo medio16,7 km/litroLungh./largh./altezza 4,7 x 1,81 x 1,45 m Capacità di carico da 450 a 1.070 litriPeso1.460 kgComfort✭✭✭✭✩Accelerazione 9,5” (da 0 a 100 km/h) Silenziosità ✭✭✭✭✩Velocità massima 210 km/hSicurezza ABS SICambioManuale a 6 marceESPSITrasmissione Trazione anterioreAntislitt. SI(*) percorrenza annua 30.000 kmLa nuova Laguna ha dimensioni maggiori rispetto al modello precedenteconcorrenti tedesche del medesimosegmento e cioè Audi, BMW eMercedes, ma due giapponesi comeToyota Avensis e Honda Accord che sitrovano ai primi posti di una specialeclassifica stilata sulla base degli indicidi affidabilità e di soddisfazione.Cambio a 6 marce e automaticoInfatti, appena si entra nell’abitacolodella New Laguna, la qualità percepitadi materiali e di finiture è moltoalta; la posizione di guida è ergonomicacon il cambio (manuale a 6marce o automatico Proactive) sultunnel centrale a portata di mano; ilpilota ha davanti un volante a trerazze, un cruscotto con due grandiindicatori circolari tra i quali è sistematoil display per le informazioni delcomputer di bordo. Il tutto contornatoda una palpebra antiriflesso che siallunga in una linea ondulata di protezionedello schermo a colori delnavigatore satellitare sulla consollecentrale, sopra i comandi del climatizzatoreautomatico. Le finiture sono inlegno di colore chiaro o in alluminio eforse stonano un po’ con la delicatezzadei colori (su toni chiarissimi) deisedili e dei rivestimenti del padiglione.Evidente in ogni caso il salto diqualità esaltato anche dal buon livel-CarFleet gennaio 200851