La rivista istituzionale del Soccorso Alpino e Speleologico - n. 76, novembre 2020

39 da 2016, con un tasso di successo
particolarmente alto (28 di queste
sono state completate con il salvataggio
di vite umane).
Missioni spesso particolarmente
complicate, che esulando dalla normale
operatività “elicotteristica” del
CNSAS, espletata per la stragrande
maggioranza dei casi con gli elicotteri
del sistema 118, in un impiego
pressoché quotidiano in ogni
Regione.
“Chiamiamo Poggio Renatico” – È
questa la frase che, nella maggior
parte dei casi, dà il via alle missioni
congiunte fra il Corpo Nazionale
Soccorso Alpino e Speleologico e il
servizio di Ricerca e Soccorso dell’Aeronautica
Militare. È infatti nella moderna
base militare di Poggio Renatico,
in provincia di Ferrara, che sono
presenti, 24 ore su 24, gli operatori
del “desk” del Rescue Coordination
Center (RCC), pronti a rispondere,
in una linea telefonica riservata, anche
alla richiesta di attivazione della
struttura di soccorso militare da parte
del Cnsas. Da questo centro viene
esercitato il comando e controllo di
tutti gli elicotteri e aerei di soccorso
dell’Aeronautica Militare e vengono
coordinati anche tutti gli aeromobili
delle altre Forze Armate, impegnati
in operazioni di ricerca e salvataggio,
in inglese Search and Rescue (SAR).
Gli interventi sono assicurati tutto
l’anno, ventiquattr’ore al giorno, con
equipaggi ed elicotteri sempre pronti
al decollo.
Sar, una rete di basi capillare - Fra
i vari reparti dell’Aeronautica, la funzione
SAR è istituzionalmente affidata
al 15° Stormo di Cervia (Ravenna),
da cui dipendono
l’80° Centro CSAR
di Decimomannu
(Cagliari), l’83°
Gruppo SAR di
Cervia, l’82° Centro
SAR di Trapani,
l’84° Centro SAR
di Gioia del Colle
(Bari) e l’85° Centro
SAR di Pratica
di Mare (Roma).
Qualora situazioni contingenti di urgenza
e necessità lo richiedano, contribuiscono
al servizio SAR anche il
21° Gruppo del 9° Stormo di Grazzanise
(Caserta). È chiaro che, nel momento
della richiesta di attivazione
delle forze aeree a disposizione per
il soccorso, vengono impiegati gli
equipaggi più vicini al target, riducendo
i tempi d’intervento.
Il SAR dell’AM: una lunga storia alle
spalle – Nel dopoguerra l’organizzazione
internazionale dell’aviazione
civile (ICAO), incaricata di coordinare
e regolamentare tutti gli aspetti del
trasporto aereo, chiese a tutti gli Stati
membri di dotarsi di un servizio di
Ricerca e Soccorso. Tale convenzione
fu recepita nell’ordinamento giuridico
italiano con la Legge n. 569 del 17
Marzo 1956.
Per consentire che il traffico aereo
potesse essere svolto nel miglior
modo possibile, fu deciso che tutti
gli stati contraenti avessero l’obbligo
di fornire assistenza e collaborazione
per le situazioni di pericolo in cui potessero
trovarsi gli aeromobili, civili
e militari. L’Aeronautica nel tempo,
anche con proprie direttive, ampliò
il proprio raggio d’azione anche agli
ambiti di protezione civile, come
OTTOBRE 2020 | SOCCORSO ALPINO SPELEOLOGICO
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