Waste n. 20 maggio 2022

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VEICOLI&ALLESTIMENTI
RENAULT TRUCKS D WIDE Z.E.
RENAULT TRUCKS D WIDE Z.E.
VEICOLI&ALLESTIMENTI
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Gianenrico Griffini
Il silenzio del pulito
Dalla Casa francese un tre assi a propulsione elettrica
di 26 tonnellate, allestito con compattatore Maktron2
di Mazzocchia azionato da una presa di forza elettrica
Uno dei settori di utilizzo più promettenti
dei pesanti stradali a trazione elettrica
è quello della raccolta e compattazione
dei rifiuti solidi urbani. A questo comparto, oltre
che ai compiti di distribuzione, è rivolto il D
Wide Z.E (adesso ribattezzato E-Tech) di
Renault Trucks, un cabinato mosso da due motori
sincroni a corrente alternata con tecnologia
a magneti permanenti, in grado di sviluppare
una potenza di 260 kW in continuo e di 370 kW
come valore di picco. Il D Wide Z.E., proposto
nelle versioni a due e a tre assi - illustrata in
queste pagine - si affianca al D Wide Z.E. Lec
con cabina ad accesso facilitato (offerto in configurazione
6x2) e al D Z.E. 16 T di 16 tonnellate
di massa totale a terra. Completa verso il basso
l’offerta di elettrici della Casa francese il Master
Z.E., disponibile con peso complessivo di 3,1 e
di 3,5 tonnellate. Sul D Wide Z.E. a tre assi allestito
con compattatore a carico posteriore
Maktron2 realizzato da Mazzocchia le batterie
di trazione agli ioni di litio da 265 kWh con
celle al Nickel-Manganese-Cobalto sono installate
fra il primo e il secondo assale, a fianco
dei longheroni del telaio. Sono suddivise
in quattro pacchi da 66 kWh ciascuno.
Sopra, la presa per
la ricarica dei pacchi
batterie, situata dietro
la cabina di guida
sul lato sinistro
del veicolo,
la pulsantiera
per l’apertura
dell’allestimento
e il logo della gamma
elettrica, che è stata
recentemente
ribattezzata E-Tech.
A fianco, una vista tre
quarti posteriore
del compattatore.
Sotto, la bocca
di carico e il quadro
di comando.
Frenata rigenerativa
Come per tutti i veicoli elettrici, il motore di
trazione funge da generatore di corrente durante
le frenate rigenerative. Il processo si
attiva rilasciando il pedale dell’accelleratore,
oppure agendo sulla leva a più stadi posta a
fianco del piantone dello sterzo che sui camion
tradizionali con motore a combustione
interna serve per far intervenire il rallentatore.
La ricarica delle batterie può essere effettuata
in corrente alternata con un connettore
di tipo 2, nell’arco di 8-12 ore con una
potenza di carica fino a 22 kW. Invece, sfruttando
una sorgente di corrente continua con
potenza fino a 150 kW e un connettore CCS
Combo 2, le tempistiche si riducono a meno
di due ore. Per azionare il compattatore a carico
posteriore Maktron2 di 21 metri cubi di
volumetria è prevista una presa di forza elettrica
con un motore alimentato dalla corrente
a 600 Volt delle rete del veicolo. Il motore è in
grado di generate una coppia continua di 286
Nm al regime di 2.450 giri al minuto.
Con la presa di forza elettrica
La coppia di picco raggiunge, invece, i 530 Nm.
Il compattatore con monopala articolata e il
dispositivo di sollevamento dei cassonetti sono
Maggio 2022
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