Waste n. 20 maggio 2022
Arma letame Rifiuti prodotti dai materiali compositi: sfide e strategie Dalla geotermia il litio utilizzato nelle batterie
Arma letame
Rifiuti prodotti dai materiali compositi: sfide e strategie
Dalla geotermia il litio utilizzato nelle batterie
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
86<br />
VEICOLI&ALLESTIMENTI<br />
DAF CF ELECTRIC<br />
DAF CF ELECTRIC<br />
VEICOLI&ALLESTIMENTI<br />
87<br />
Gli incentivi in California<br />
In California (Usa), tre modelli di camion elettrici a batteria<br />
di Peterbilt - brand del gruppo Paccar, insieme a Daf e<br />
Kenworth - possono accedere agli incentivi statali ideati<br />
per i mezzi ibridi e per quelli a emissioni localmente nulle.<br />
Si tratta dei 579Ev, 5<strong>20</strong>Ev e 2<strong>20</strong>Ev (sopra), per i quali sono<br />
previsti sostegni all’acquisto compresi fra 150mila dollari<br />
(circa 142mila euro) e 85mila dollari (poco più di 80mila<br />
euro), secondo i modelli e la specifica missione di trasporto<br />
prevista. Gli importi sono erogati dall’Ente californiano<br />
per la salvaguardia della qualità dell’aria (Carb).<br />
Raccolta a impatto zero<br />
Gianenrico Griffini<br />
Sopra, il Cf Electric<br />
con compattatore sulle<br />
strade di Zwolle<br />
(Paesi Bassi). Sotto,<br />
il sistema di carico<br />
laterale dei cassonetti<br />
e la presa<br />
standardizzata per la<br />
ricarica delle batterie.<br />
Studiato per le missioni di presa e compattazione dei rifiuti<br />
urbani il Cf elettrico in configurazione 6x2 del costruttore<br />
olandese. Le principali caratteristiche tecniche del veicolo<br />
Anche Daf, come gli altri principali costruttori<br />
di camion, guarda con interesse<br />
all’elettrificazione dei mezzi destinati alla<br />
raccolta e al trasporto dei rifiuti urbani. Per<br />
questo comparto, la Casa olandese propone il<br />
Cf Electric in configurazione 6x2 con terzo asse<br />
sterzante, dotato di presa di forza anch’essa<br />
elettrica (e-Pto) per l’azionamento del compattatore<br />
e del dispositivo di sollevamento dei cassonetti.<br />
I test sul campo per la validazione dei<br />
prototipi (quattro in tutto) sono iniziati nel <strong>20</strong><strong>20</strong>,<br />
con la consegna del primo Cf Electric a Rova,<br />
azienda pubblica senza fini di lucro attiva in 18<br />
centri olandesi con una popolazione residente<br />
di oltre 750mila abitanti. La sperimentazione<br />
con i cabinati 6x2 rappresenta un altro tassello<br />
nella messa a punto dei Cf Electric in condizioni<br />
operative. Che è iniziata nel <strong>20</strong>18 con i primi<br />
trattori a batterie (Bev) entrati in servizio nei<br />
Paesi Bassi, Belgio e Germania. Il 6x2 elettrico<br />
consegnato a Rova, di 28 tonnellate di massa<br />
totale a terra (incluse 2 ton di tolleranza ammesse<br />
nei paesi della Ue), monta un motore<br />
da 210 chilowatt di potenza nominale e 240 chilowatt<br />
di potenza di picco, capace di generare<br />
una coppia massima di 2.000 Newtonmetro.<br />
L’energia elettrica è fornita da cinque moduli<br />
batteria, posizionati ai lati del telaio. Si tratta di<br />
unità al litio ferro fosfato prive di carbonio, mantenute<br />
a temperatura controllata per garantire<br />
il contenuto energetico, indipendentemente<br />
dalle condizioni meteorologiche esterne. Sulla<br />
seconda generazione dei Cf Electric, grazie ai<br />
progressi tecnologici degli accumulatori, è stato<br />
possibile ridurre di 700 chilogrammi il peso<br />
complessivo dei pacchi batteria. La ricarica<br />
delle unità agli ioni di litio, dal <strong>20</strong> all’80 per cento<br />
del livello massimo richiede circa 75 minuti con<br />
un dispositivo in corrente continua da 150 chilowatt.<br />
Le tempistiche si riducono a 45 minuti<br />
nel caso di una colonnina da 250 chilowatt. Per<br />
promuovere la diffusione dei veicoli elettrici Daf,<br />
attraverso l’organizzazione Paccar Parts di distribuzione<br />
dei ricambi, propone un’ampia<br />
gamma di caricabatterie (con connettore standard<br />
Ccs 2) con potenze di 1<strong>20</strong>-180 e 360 chilowatt,<br />
secondo le esigenze (e il numero di veicoli<br />
elettrici in flotta) delle aziende di trasporto. l<br />
The Dutch way to garbage<br />
truck electrification<br />
In <strong>20</strong><strong>20</strong>, as part of a field test comprising four comparable vehicles,<br />
the first Daf Cf Electric 6x2 refuse collection truck has entered operations<br />
with Dutch public waste disposal company Rova. The vehicle<br />
features a zero-emission VDL electric powertrain alongside a fully<br />
electric VDL refuse collection superstructure. The 3-axle truck, which<br />
is operated by Rova in the Dutch city of Zwolle, has a Gross Vehicle<br />
Weight (GVW) of 28 tonnes and an enhanced manoeuvrability, thanks<br />
to a steered trailing axle. The VDL E-power driveline fitted to the Daf<br />
Cf Electric 6x2 waste collection truck provides 210 kW of power (240<br />
kW peak power) and a torque of 2,000 Nm, like the Cf Electric tractor<br />
unit.The driveline is powered by a battery pack with a (gross) energy<br />
content of 170 kWh, sufficient for covering regular garbage collection<br />
routes. <strong>Waste</strong> collection trucks typically return to the depot every few<br />
hours to unload. At the depot, the Cf Electric can recharge up to 80%<br />
battery capacity in only 45 minutes. The 6x2 electric truck has three<br />
levels of regenerative braking, controlled by a steering column stalk,<br />
similar to an hydraulic retarder on a diesel-powered truck.<br />
English abstract<br />
Maggio <strong>20</strong>22<br />
Maggio <strong>20</strong>22
Change language