Powertrain 2023-10

VADO E TORNO EDIZIONI www.vadoetorno.com ISSN 0042 2096 Poste Italiane s.p.a. - SPED. IN A. P. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/MI
così bello
così
unico
Estratto da ‘Vado e Torno’ n. 9, 2023
INFRASTRUTTURE QUEL PONTE SULLO STRETTO ● CINA ELECTRIC
REVOLUTION - FOTON IN ITALIA ● PROGETTI QUANTRON NON
SOLO RETROFIT ● PROVE DAF XFC 530 8X4 - RENAULT T HIGH 480
TC CYBORG - SCANIA SUPER S460 ● RACING KISS SU MAN BATTE IL
CINQUE ● POLITICA SALVINI ALLA BATTAGLIA DEI VALICHI
SETTEMBRE
2023
MENSILE
€ 3,00
Prima immissione:
5 settembre 2023
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Un mercato
maturo e
un’expertise
consolidata
nei veicoli
commerciali
elettrici sono
i “segreti” del
modello cinese.
La toscana
E-Truck Trade ha
scommesso su
Foton, partendo
dai light truck per
l’ultimo miglio
Per concludere il nostro approfondimento
sul “pianeta
Cina” abbiamo incontrato
Enrico Palandri, Ceo di
E-Truck Trade, distributore dei
veicoli industriali Foton in Italia,
che risponde alla nostra domanda
Parla il distributore dei truck Foton
Vi spiego perché in Cina
fanno sul serio
duzione su scala industriale da
anni e nel 2022 si sono venduti
5 milioni di veicoli elettrici. Mi
chiedo perché non dovremmo
sfruttare l’esperienza maturata
da quelle parti. Anche le case
europee se ne sono accorte, basulle
prospettive dei truck elettrici
cinesi in Italia e in Europa
partendo da una semplice considerazione.
«Per quanto riguarda i veicoli
elettrici, il mercato cinese è già
maturo. Hanno testato la pro-
sti pensare alla collaborazione
che Daimler Truck ha stabilito
ormai da danni con Foton. Tanto
che lo sviluppo dei veicoli è
sempre più congiunto, anche in
termini di design». E-Truck Trade
ha acquisito da oltre un anno
il mandato per la distribuzione
dei truck Foton. A cominciare
dal modello da 6 ton, non certo
un best seller, ma «tra quelli che
hanno accumulato più esperienza
in Cina, sia come volumi di produzione,
sia come esperienza su
strada», racconta Palandri. Ma
presto la gamma si implementerà
con i modelli da 16 e 18 ton e,
successivamente, con i 3,5 e 7,5
ton, fino al 12 ton.
L’elettrico a chi
ne ha bisogno
Come sta andando l’approccio
con il mercato italiano? E quali
sono le caratteristiche del truck
che incuriosiscono di più?
«Il feedback iniziale è arrivato
dal nostro network di concessionari,
grazie al brand Foton che è
estremamente conosciuto, anche
per via della partnership in corso
da molti anni con Mercedes.
Sono quindi arrivati i primi ordini
di sell-in per creare degli stock
da parte dei rivenditori. Il nostro
approccio si basa su 3 diverse
strategie. Innanzitutto, costituire
un network. In parallelo, abbiamo
lavorato sugli allestitori. E quindi
abbiamo informato i clienti della
nuova offerta. Non vogliamo
cercare di convincere il cliente
a utilizzare il veicolo elettrico
anche al di là della sua mission:
preferiamo analizzare le esigenze
di trasporto dell’azienda e quindi
capire se effettivamente il veicolo
elettrico...».
(...)
Prosegue a pag. 28 di
Vado e Torno Settembre 2023.
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