leStrade n. 1954 gennaio/febbraio 2024

Scenari
Il futuro è qui
Operazioni con droni in aeroporto e sue prossimità.
L’esperienza e le attività del gruppo ENAV
Un aeroporto è un ecosistema formato da diverse
società e molti profili professionali. Il Gruppo
ENAV si occupa di gestire il traffico aereo e tutte
le infrastrutture per garantire la sorveglianza e
la navigazione aerea (radar, sistemi di atterraggio
strumentale, stazioni meteo, ecc.)
ENAV gestisce i voli di 45 aeroporti in Italia e lo
fa dalle torri di controllo, il cuore di un aeroporto.
Ogni aereo che si muove sulle vie di rullaggio
o che atterra o decolla viene autorizzato e poi
“guidato” dai controllori del traffico aereo presenti
in torre.
La Torre di controllo gestisce tutto lo spazio aereo
intorno all’aeroporto (circa 20 chilometri dalla
pista). Infatti, nella fase di volo detta di controllo
di aerodromo (piazzali e parcheggi dell’aeroporto),
il pilota è in contatto con la Torre di controllo
che lo autorizza a mettere in moto il velivolo e
a spostarsi dal parcheggio verso le piste di rullaggio.
Terminata questa fase di movimentazio-
A cura di Enav
ne al suolo, il pilota viene autorizzato al decollo
dal controllore del traffico aereo solo quando
sarà garantita la distanza di sicurezza da tutti gli
altri aeromobili. Quando la pista è libera l’aereo
viene autorizzato al decollo.
Viceversa, quando il velivolo è stabilizzato sul sentiero
di atterraggio ed in vista dell’aeroporto, la
Torre di controllo dello scalo di destinazione lo autorizza
all’atterraggio e lo guida fino al parcheggio.
Persone, tecnologie, procedure e regole, tutto
deve funzionare come un’orchestra. Ogni controllore
ha il suo compito all’interno della torre. C’è chi
si occupa della “ground”, cioè della movimentazione
al suolo, e chi è responsabile della pista.
L’impiego di droni
Dobbiamo, però, proiettarci in un futuro sempre
più vicino nel quale in aeroporto non vedremo
solo gli aerei. Potremmo prefigurarci scene dei
film di fantascienza e di qualche cartone animato,
con droni che trasportano persone, consegnano
cibo, pacchi, farmaci, e altri generi di prima necessità,
ispezionano e monitorano infrastrutture
e l’ambiente. Grazie all’emergere della sofisticata
tecnologia dei droni, il futuro è davvero prossimo
ed in alcuni casi già realtà. La domanda di
traffico nello spazio aereo a bassa quota, relativo
al proliferare di casi d’uso con l’impiego di droni,
rappresenta lo stimolo fondamentale per trovare
soluzioni per la gestione efficiente e sicura
per numerosi UAS (Unmanned Aircraft Systems)
che occupano ed occuperanno sempre più i nostri
cieli ogni giorno. ENAV con la sua controllata
d-flight ha il dovere di facilitare i servizi di gestione
del traffico dei droni al fine di supportare i
vantaggi sociali ed economici connessi, anche in
considerazione degli scenari e prospettive futuri.
I droni sono recentemente diventati più affidabili
in termini di velocità, accuratezza della localizzazione,
facilità di pianificazione delle operazioni,
ridondanza dei sistemi e incremento della
sicurezza. Il numero di applicazioni sembra infinito,
ma è necessario applicare anche un certo
realismo per gestire le aspettative. Una di queste
realtà è che non puoi usare droni ovunque e in
qualsiasi momento. Una delle aree in cui questo
è ovvio è negli aeroporti (al suo interno o nelle
sue vicinanze). La sfida principale per molte comunità
aeroportuali è quella di trovare il giusto
equilibrio tra opportunità di business (vantaggi)
e sfide/rischi (svantaggi).
È necessario prestare particolare attenzione per
gestire i diversi rischi in modo efficace. È importante
riconoscere che è essenziale informare ed
educare il grande pubblico sui rischi posti dall’utilizzo
di droni all’interno/vicino a qualsiasi ambiente
aeroportuale e che non si devono utilizzare i droni
vicino agli aeroporti senza opportuna formazione,
addestramento e necessarie autorizzazioni.
L’elemento chiave è descrivere quali elementi essenziali
dovranno essere considerati per impedire
che droni non autorizzati operino presso/ vicino
agli aeroporti e quali misure sono messe in
atto per mantenere i rischi a un livello basso e
accettabile. In questo contesto è fondamentale
discriminare tra droni cooperativi e non cooperativi,
quali sono i ruoli e le responsabilità dei
diversi attori e le azioni da intraprendere nei diversi
scenari.
Sicurezza e protezione
Il termine aeroporto ingloba diverse tipologie di
infrastrutture di diverse dimensioni e servizi associati.
Nella maggior parte dei casi, per un aeroporto
può essere istituita una zona di traffico
aeroportuale (ATZ), che è definita come uno
spazio aereo di dimensioni definite stabilito attorno
ad un aeroporto per la protezione del traffico
aere aeroportuale. L’ATZ ha lo scopo di proteggere
il traffico aeroportuale, ovvero il traffico
in manovra nelle immediate vicinanze di un aeroporto
e include anche parte dei sentieri di decollo
e atterraggio. In generale, l’ATZ è considerato
uno spazio aereo di “piccolo volume”, solitamente
un cilindro che si estende dalla superficie fino
a poche migliaia di piedi con un raggio di poche
miglia nautiche (NM). Il centro dell’ATZ può essere
il punto di riferimento dell’aeroporto, il centro
della pista (più lunga) o altro punto idoneo.
Gli aspetti di gestione della sicurezza e della protezione
per gli aeroporti comprendono tutte le
aree del volo sia intorno alle aerostazioni e parcheggi
(landside) sia intorno alle vie di rullaggio
e piste di decollo (airside), e dovrebbero considerare
droni cooperanti (ad esempio ispezione di
piste con droni, consegna di pacchi con droni) e
non cooperanti (es. atti malevoli). In quest’ultimo
caso si potrebbe anche sostenere che, quando
si tratta di un drone che entra nell’airside in
modo non autorizzato, può essere visto innanzitutto
come un problema di Security (intrusione
in un’area sterile). Questo però diventa improvvisamente
un problema anche di Safety se lo
stesso drone non autorizzato raggiunge la pista
in servizio, minacciando la continuità operativa.
È pertanto indispensabile adottare un approccio
olistico alla sicurezza, alla protezione e alla continuità
operativa. È necessaria una relazione con
i droni nell’ambiente aeroportuale.
D-flight per la gestione
del traffico droni
ENAV e d-flight sono da tempo interessate agli
sviluppi e alle opportunità derivanti dalle evoluzioni
tecnologiche in ambito droni. D-flight è
una società del Gruppo ENAV, che persegue lo
Aeroporti
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