MER bestemmingsplan buitengebied Lith - 2013 - Gemeente Oss

MER bestemmingsplan buitengebied Lith-2013
Afbeelding 20 Geregistreerde verkeersongevallen in het plangebied en omgeving
Effect en effectbeoordeling
Verkeersafwikkeling
Aangezien de capaciteit op de wegen op geen enkel punt in de buurt van risico op congestie komt
(doorgaans geldt hiervoor de intensiteit/capaciteit‐verhouding van 0,8) zijn de effecten van alle
alternatieven op verkeersafwikkeling nihil en scoren deze dus neutraal (0).
Verkeersveiligheid
De verkeersbewegingen zullen zeer licht gaan verschuiven bij de beide voorkeursalternatieven (meer in de
polder en minder op de oeverwal) en in totaliteit gaan toenemen bij het maximaal scenario. In het laatste
geval ontstaat er mogelijk meer risico op verkeersongevallen, hetgeen is gewaardeerd met een licht
negatief effect. Aangezien de polderwegen relatief overzichtelijk zijn en naar verwachting vooral door
bestemmingsverkeer zal worden gebruikt (het recreatief verkeer dat kan conflicteren met
landbouwverkeer bevindt zich juist grotendeels op de oeverwal), heeft een verkeerstoename daar naar
verwachting geen effect op de verkeersveiligheid, en dus scoren de beide voorkeursalternatieven neutraal
(0).
Voorkeursalternatief Voorkeursalternatief
Criterium
0% groei
25% groei Maximaal scenario
Gevolgen voor de
verkeersafwikkeling
0 0 0
Gevolgen voor de verkeersveiligheid 0 0 0/-
Tabel 21 Totale effectscores verkeer.
Score:++ = zeer positief; + = positief; 0/+ = licht positief; 0 = neutraal; 0/‐ = licht negatief; ‐ = negatief; ‐ ‐ = zeer negatief
Mitigerende en compenserende maatregelen
Aangezien er geen effecten optreden op verkeersafwikkeling, zijn mitigerende maatregelen niet aan de
orde.
90 ARCADIS 076788411:0.1 - Definitief