ŠkodaFabia - Media Portal - Škoda Auto

162
Intelligente techniek
bouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de
kortst mogelijke remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in
het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het
ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent
(remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op
de gebruikelijke wijze.
De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-systeem. Bij een
storing aan het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger) uit. Meer details
met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 157.
ATTENTIE!
• Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg,
de natuurkundige wetten niet overwinnen.
• Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie
aan.
• De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)
biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.
De stuurkarakteristiek kan door een Škoda-dealer worden gewijzigd.
Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt de stuurbekrachtiging
zeer zwaar belast. In deze stand zal de stuurbekrachtiging geluid
produceren.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegslepen)
blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk meer
kracht nodig.
Als de accu is ontladen en de motor met behulp van startkabels moet worden
gestart, kan het voorkomen dat de hydraulische pomp van de stuurbekrachtiging
door de te lage boordspanning niet aanloopt. Dit wordt door het gaan branden van
het controlelampje aangegeven.
De servo-stuurbekrachtiging werkt weer als door het draaien van de motor de accu
tot een bepaalde spanningswaarde is geladen. De stuurbekrachtiging werkt ook
weer als de motor met de eigen accu kan worden gestart.
Bij een storing aan de stuurbekrachtiging brandt op het instrumentenpaneel het
controlelampje ⇒ bladzijde 26.
Voorzichtig!
Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen de eindaanslag
- kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!
Aanwijzing
Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct contact worden
opgenomen met een Škoda-dealer.
Bandenspanningscontrolesysteem*
Afb. 172 Toets voor het
instellen van de bandenspanningscontrolewaarde
Het bandenspanningscontrolesysteem vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren
het toerental en zodoende de bandomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een
aanzienlijke wijziging van de bandenspanning en daarmee de omvang van een