Omslag Holland 2006/2 - Historische Vereniging Holland
Omslag Holland 2006/2 - Historische Vereniging Holland
Omslag Holland 2006/2 - Historische Vereniging Holland
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
114 <strong>Holland</strong>s Spoor<br />
ontvangstruimten. Deze worden gevormd door<br />
een driedelige wachtkamer, twee kabinetten met<br />
toiletruimten en twee zijkamers. De centrale<br />
wachtruimte heeft een rijke geschilderde plafonddecoratie<br />
met in de koof geschilderde wapens van<br />
alle provincies. De wanden zijn bespannen met<br />
stof waarin bloemmotieven of figuren zijn geweven.<br />
In de zijruimten bevinden zich twee schouwen<br />
met schoorsteenmantels met tegels van de firma<br />
Rozenburg 13 . Boven de schoorsteenmantels<br />
bevinden zich geschilderde schoorsteenstukken.<br />
Overigens is de ruimte niet echt een wachtkamer,<br />
maar meer een aankomst- en ontvangstruimte,<br />
want de koningin is tenslotte de enige in Nederland<br />
die nooit op de trein hoeft te wachten.<br />
Met angst en beven<br />
Voor veel mensen zal het vanzelfsprekend zijn dat<br />
station <strong>Holland</strong>se Spoor een rijksmonument is,<br />
maar dat is nog niet zo lang het geval. In 1989 werd<br />
de monumentenstatus aangevraagd door de historische<br />
vereniging Die Haghe, mede op aandringen<br />
van de Haagse werkgroep voor Monumenten van<br />
Bedrijf en Techniek. Dit initiatief werd ingegeven<br />
door de op stapel staande herstructurering van het<br />
aangrenzende Laakhavengebied. Daarbij zou het<br />
voortbestaan van het station wel eens gevaar kunnen<br />
lopen. Op 29 augustus werd de aanvraag geretourneerd<br />
omdat er onvoldoende gegevens waren<br />
bijgeleverd 14 . Een week of zes later volgde een<br />
rampzalige nacht: van zaterdag op zondag 15 oktober<br />
brandde een groot deel van het station af.<br />
Het restauratiegebouw op het eilandperron en een<br />
derde deel van de kappen ging in de vlammenzee<br />
verloren. Heel Den Haag liep uit om de schade met<br />
eigen ogen te aanschouwen. Monumentenliefheb-<br />
Afb. 4 Ingang koninklijke<br />
wachtkamer aan<br />
perronzijde.<br />
bers vreesden voor het lot van dit bijzondere complex<br />
en hun <strong>Holland</strong>se Spoor. De kranten raakten<br />
er maar niet over uitgeschreven. Zeer opvallend<br />
eigenlijk dat juist dit moment in de geschiedenis<br />
van het station zoveel aandacht kreeg. Het was zeker<br />
niet alleen de sensatie van de brand maar misschien<br />
wel het ultieme bewijs dat dit monument<br />
uit de techniekgeschiedenis zo dicht bij de Haagse<br />
bevolking staat en kennelijk wordt gekoesterd.<br />
Op 23 oktober 1989 maakte de Rijksdienst voor<br />
de Monumentenzorg per brief bekend dat op een<br />
deel van <strong>Holland</strong>se Spoor de monumentenwet van<br />
kracht was, in afwachting van een definitieve beslissing<br />
om het station op de rijksmonumentenlijst<br />
te plaatsen. Op 17 november kwam het verlossende<br />
woord van de Monumentenraad met het<br />
advies aan de minister van WVC en krap twee jaar<br />
later, in de zomer van 1991, werd de status van<br />
rijksmonument officieel door de minister aan station<br />
<strong>Holland</strong>se Spoor toegekend 15 .<br />
‘De NS doet het’<br />
Onder deze kop werd door ir. C. Douma, hoofd afdeling<br />
gebouwen van de Nederlandse Spoorwegen,<br />
in NRC Handelsblad van 15 november 1989 de mededeling<br />
gedaan dat de NS bereid was het station te<br />
laten restaureren. Tot die tijd bestond er grote onzekerheid<br />
over het voortbestaan van het zwaar gehavende<br />
station <strong>Holland</strong>se Spoor. De NS had overigens<br />
al eerder blijk gegeven van haar waardering<br />
voor dit juweel van spoorwegarchitectuur. Al voor<br />
de brand had de NS opdracht gegeven om het station<br />
haar glans terug te geven van “een monumentaal<br />
pand, die allure dat het verdient, aangepast aan<br />
deze tijd”, aldus een brochure van de NS. Een opvallend<br />
standpunt, want tijdens de bouw van Den