Kennisgevingsnota plan-MER - Waterwegen en Zeekanaal
Kennisgevingsnota plan-MER - Waterwegen en Zeekanaal
Kennisgevingsnota plan-MER - Waterwegen en Zeekanaal
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
geluidsbelasting. In het <strong>plan</strong>-<strong>MER</strong> rapport zal e<strong>en</strong> globale beschrijving word<strong>en</strong> gegev<strong>en</strong> vanhet heers<strong>en</strong>de geluidsklimaat langshe<strong>en</strong> het gehele traject op basis van de aanwezigeverstoring<strong>en</strong> (weg<strong>en</strong>, spoorweg<strong>en</strong>, agglomeraties).8.7.2.2 Refer<strong>en</strong>tietoestandOm de refer<strong>en</strong>tietoestand in beeld te br<strong>en</strong>g<strong>en</strong> zal vooral gekek<strong>en</strong> word<strong>en</strong> naar nieuwege<strong>plan</strong>de verstoring<strong>en</strong> (zoals de AX <strong>en</strong> de ring rond Eeklo) <strong>en</strong> naar evoluties inzakebewoning langs het tracé. Deze informatie wordt gebaseerd op input uit de discipline M<strong>en</strong>sruimtelijkeaspect<strong>en</strong>.8.7.3 Effect<strong>en</strong> <strong>en</strong> effectbepalingIn het kader van de EU-omgevinglawaai wordt ge<strong>en</strong> opgave van het aantal woning<strong>en</strong> belastdoor scheepvaartlawaai verwacht. In de Belgische milieuwetgeving werd ev<strong>en</strong>min meldinggemaakt van richtwaard<strong>en</strong> voor het scheepvaartlawaai aan bewoonde gebouw<strong>en</strong>.Geluidhinder is echter e<strong>en</strong> kwestie van beleving. Het doet er daarbij niet altijd toe of datgeluidsniveau onder of bov<strong>en</strong> de in e<strong>en</strong> wet toegestane maximale waarde ligt. Om degeluidshinder bij de beoordeling van nieuwe <strong>plan</strong>n<strong>en</strong> te kunn<strong>en</strong> voorspell<strong>en</strong>, wordt daaromgebruik gemaakt van zog<strong>en</strong>oemde dosis-effectrelaties. Deze drukk<strong>en</strong> de relatie uit tuss<strong>en</strong>het geluidsniveau <strong>en</strong> de mate van hinder die de bewoners ervan ondervind<strong>en</strong>. Hierbij wordtev<strong>en</strong>e<strong>en</strong>s rek<strong>en</strong>ing gehoud<strong>en</strong> met de karakteristiek<strong>en</strong> van de geluidsbron <strong>en</strong> deomgevingsk<strong>en</strong>merk<strong>en</strong> (wel of niet geluidsbelaste woonzone).Uit onderzoek<strong>en</strong> met betrekking tot hinderbeleving is reeds geblek<strong>en</strong> dat voor verschill<strong>en</strong>debronn<strong>en</strong> (weg, spoor, vliegtuig) bij e<strong>en</strong> zelfde dosis toch verschill<strong>en</strong>de effect<strong>en</strong> zichvoordo<strong>en</strong>. Louter op basis van deze karakteristiek<strong>en</strong> zou m<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> veronderstell<strong>en</strong> datscheepvaartgeluid wat hinderlijkheid betreft ligt tuss<strong>en</strong> wegverkeer – met e<strong>en</strong> bijna continuekarakter – <strong>en</strong> railverkeer – met lange pauzes tuss<strong>en</strong> de passages. Beide karakteristiek<strong>en</strong>zijn voor scheepvaartgeluid toepasselijk: omdat de vaarsnelheid laag is blijft m<strong>en</strong> het geluidvan e<strong>en</strong> passer<strong>en</strong>d schip lang hor<strong>en</strong> (semi-continue karakter) maar tuss<strong>en</strong> de passages vanachtere<strong>en</strong>volg<strong>en</strong>de schep<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> soms ook lange pauzes optred<strong>en</strong>.K<strong>en</strong>nisgeving Plan-<strong>MER</strong> Seine-Schelde West 100
Change language