Kennisgevingsnota plan-MER - Waterwegen en Zeekanaal

8. EFFECTEN, CRITERIA EN METHODE VAN EFFECTBEPALING8.1 Algemeen8.1.1 Onderzoek van de componenten en alternatievenHet doel van het plan-MER is de nodige onderbouwing aan te leveren met betrekking tot dekeuze van het beste alternatief voor de ontsluiting van de kusthavens. Zoals in het vorigehoofdstuk werd aangegeven bestaat elk van de onderzoeksalternatieven uit een groot aantalbouwstenen. De onderzoeksalternatieven werden vooral gedefinieerd om een zicht te krijgenop de grootst mogelijke milieueffecten die het project meebrengt. Zoals blijkt uit Tabel 6-2zijn er echter heel wat andere combinaties denkbaar.Voor wat betreft de mobiliteitsgebonden disciplines (mobiliteit, geluid, lucht) is de exacteuitvoeringswijze slechts beperkt relevant. Alle alternatieven hebben immers dezelfde(mobiliteits)doelstelling.Voor wat betreft de niet-mobiliteitsgebonden disciplines (water, bodem, fauna&flora,landschap, ruimtelijke ordening) is de keuze van de verschillende componentendoorslaggevend. Daarom zullen in het onderzoek eerst de componenten –zoals beschrevenin 6.3.2- zelf worden onderzocht op hun merites en effecten. In een tweede fase worden zijgeïmplementeerd in het plangebied. Op deze wijze is het eenvoudiger om naderhand –bij deopmaak van het MMA en MWA- de globale impact te bepalen.Deze benaderingswijze laat ook toe om aan de verschillende componenten verbeteringenaan te brengen en de effecten te milderen.8.1.2 Ingreep-effectrelaties8.1.2.1 Overzicht van de projectfasen, hoofd- en deelingrepenIn functie van de effectvoorspelling wordt het project ingedeeld in hoofdingrepen met elk eenaantal relevante deelingrepen. De ingrepen kunnen elk een bepaalde impact op het milieuhebben en dienen hierbij in twee fasen beschouwd te worden. Allereerst is er de aanleg- ofuitvoeringsfase. In tweede instantie is er de gebruiks- of exploitatiefase. Aangezien we hierte maken hebben met een plan-MER zal de meeste aandacht uitgaan naar effecten die zichafspelen op systeemniveau en die een permanent karakter hebben. Tijdelijke en lokaleeffecten (zoals ze bijvoorbeeld optreden tijdens de uitvoering van de infrastructuurwerken)zullen slechts beschreven worden voor zover ze een belangrijke impact hebben opsysteemniveau.Volgende hoofdingrepen worden onderscheiden:• Werforganisatie en voorbereidingswerken;• Verbreding en verdieping van de vaarweg;• Bouwen van kunstwerken;• Aanleg van wegenis;• Aanplantingen;• Verwijderen van tijdelijke infrastructuur.Kennisgeving Plan-MER Seine-Schelde West 55