Kennisgevingsnota plan-MER - Waterwegen en Zeekanaal

de Westerschelde, het verminderen van de hoeveelheid water die bij wateroverlast over destuw van Sint-Laureins stroomt en het verminderen van de frequentie van maalstops bij hetIsabellagemaal. Hiertoe wordt intensief overleg gevoerd tussen de Vlaamse en Nederlandsewaterbeheerders.Groot PandOrganisatie van de afwateringHet Groot Pand bestaat uit de Ringvaart vanaf de sluis in Evergem tot het complex teMerelbeke, de Leie afwaarts van de stuw te St.-Baafs-Vijve, het Afleidingskanaal van Deinzetot Schipdonk, de Toeristische Leie, de Bovenschelde afwaarts van de stuw van Asper, hetkanaal Gent-Oostende (tot de keersluis in Beernem).Het Afleidingskanaal wordt afwaarts van Schipdonk gevoed met water uit het Groot Pand.WaterstandenHet normaalpeil bedraagt 5.60 mTAW. In de praktijk is dit opgetrokken tot ca. 5.70 mTAWom voldoende diepgang voor de scheepvaart te garanderen.De waterstanden op het Afleidingskanaal van de Leie worden in belangrijke mate beïnvloeddoor het Groot Pand en dan vooral door de sturing van de stuwen en sluizen op dit GrootPand.Bij hoogwater zal de stuwwachter de stuwen te Merelbeke openzetten en, indien dat nietvolstaat, ook de stuw te Zwijnaarde (op de tijarm van de Schelde). Op die manier tracht menhet normaalpeil opwaarts van deze stuwen te behouden. Om te verhinderen dat ook hetkanaal Gent-Oostende niet al te veel boven het normaalpeil van 5.70 m TAW uitstijgt, zalmen ook de stuw van Schipdonk openen. Indien de Leie een groter debiet aanvoert dan doorde stuw van Schipdonk kan worden verwerkt, zal het waterpeil er verder stijgen.Om wateroverlast te Brugge te vermijden, wordt de keersluis te Beernem zodanig geregelddat via het kanaal Gent-Oostende maximaal 30 m³/s in de richting van Brugge wordtafgevoerd. Het toevoerdebiet van het Afleidingskanaal dat niet via de stuw te Schipdonkafgevoerd kan worden richting Heist en dat niet via de keersluis van Beernem kan afgevoerdworden in de richting van Brugge, loopt dus noodgedwongen naar de Ringvaart rond Gent.Via de stuw van Evergem zal in die gevallen een groter debiet naar het kanaal Gent-Terneuzen worden afgevoerd. Om scheepvaart op dit kanaal mogelijk te houden mag hetwaterpeil er echter niet al te veel stijgen.Bij nog grotere debieten kan men de debiettoevoer naar het kanaal Gent-Terneuzen via destuw van Evergem nog opdrijven. In die gevallen kan scheepvaart op het kanaal tijdelijkonmogelijk worden. In Merelbeke worden de hefdeuren van de tweede scheepvaartsluisgeopend, waardoor een bijkomende opening van 18 meter ontstaat. Wanneer al dezemaatregelen niet volstaan zal het peil in de Ringvaart (en trouwens op alle onderdelen vanhet Groot Pand) stijgen. Vanaf een peil van 7.0 mTAW bestaat een reëel gevaar opoverstromingen. Men zou dan de stuw van Evergem nog verder kunnen openen, maar dandreigt men het Nederlandse Sas van Gent onder water te zetten en de omgeving van destad Lokeren doordat deze via de Moervaart in verbinding staat met het kanaal. Om debenedenpanden te beschermen kan men ook alle stuwen sluiten. Deze laatste maatregelwerd tijdelijk genomen tijdens de was van januari 1993.Het debiet van Leie en Bovenschelde kan sterk dalen in de zomer, en dient voor het op peilhouden van de kanalen, en het terugdringen van verzilting van het Kanaal Gent-Terneuzen.Kennisgeving Plan-MER Seine-Schelde West 78