Kennisgevingsnota plan-MER - Waterwegen en Zeekanaal

eide opties economisch haalbaar zijn, maar dat het onder getijde brengen van deachterhaven grotere onzekerheden met zich meebrengt.MER Bouwlocaties Oosterweeltunnel in de Waaslandhaven of Zeebrugge (TechnumNV - 2006)Onderwerp van het MER is het bepalen van de milieueffecten van de aanleg vanbouwdokken voor de bouw van tunnelelementen voor de Oosterweelverbinding. Eén van demogelijkheden is gelegen in de achterhaven van Zeebrugge. Gezien dit project geheelbinnen het haventerrein is gelegen is er weinig interactie met Seine Schelde West.MER Aanleg spoorverbinding te Lissewege tussen L51A en L51B 'Bocht ter Doest"(Belconsulting - 2006-2007)MER voor de aanleg van een rechtstreekse aansluiting tussen de spoorlijn 51A naar hetzuiden en spoorlijn 51B. Vermits dit project volledig ten oosten van het Boudewijnkanaal isgesitueerd is er geen direct verband. De eventuele impact op de multimodale ontsluitingwordt wel mee beschouwd.Project-MER achterhaven ZeebruggeHet MER voor de achterhaven van Zeebrugge zou op korte termijn voltooid moeten zijn. DitMER zou ten opzichte van het Plan-MER voor de AX weinig bijkomende relevante informatiebevatten.7.2 De aanleg van de AXDe AX vormt de verbinding van de N31 Brugge-Zeebrugge ten westen van de haven met deN49-E34 (Knokke-Antwerpen) te Westkapelle. De AX loopt langs de zuidrand van hethavengebied, parallel met de spoorlijn. De aansluiting van Seine-Schelde West met hetBoudewijnkanaal volgt hetzelfde tracé.Ontwerpstreefbeeld AX (WES - 2002)Het ontwerpstreefbeeld formuleert een ruimtelijke visie over de rol van de weg. Deze visiewordt concreet vertaald in doelstellingen en concepten over de gewenste ruimtelijke rol vande hoofdweg in de relatie tot zijn omgeving. Dit vormt het afwegingskader voor o.m. dekeuze van aansluitingscomplexen.Passende beoordeling AX Westkapelle (WES – 2004)Om tijdig een zicht te krijgen op het optreden van al dan niet significante effecten van derealisatie van de AX op de natuurwaarden van het vogelrichtlijngebied ‘Poldercomplex’ lietAWV reeds in 2004 een passende beoordeling uitvoeren. De passende beoordelingbestudeerde de impact van drie tracévarianten op de natuurwaarden ten noorden van hetAfleidingskanaal-Leopoldkanaal. Als conclusie werd gesteld dat alle varianten leiden tot eensignificant of mogelijk significant effect. In de passende beoordeling werd tevensaangegeven dat er geen redelijke alternatieve oplossingen zijn en werden dwingenderedenen van openbaar belang aangetoond. Compenserende maatregelen werden bijgevolgnoodzakelijk geacht. Er werden zoekzones gedefinieerd voor deze compensatie.Kennisgeving Plan-MER Seine-Schelde West 51