Kennisgevingsnota plan-MER - Waterwegen en Zeekanaal

8.3.3 Effecten en effectbepalingDe voorgestelde alternatieven creëren verschillende effecten tijdens de aanlegfase en deexploitatiefase. De ruimtelijke effecten tijdens de aanlegfase zijn tijdelijk, tijdens deexploitatiefase permanent.8.3.3.1 Impact tijdens de aanlegfaseTijdens de aanlegfase zijn relevante tijdelijke effecten op de ruimtelijke context en hetruimtegebruik te verwachten.De belangrijkste effecten zullen optreden bij de functionele relaties. De ingrepen kunnenimmers tot het tijdelijk onderbreken van een aantal verbindingen, zoals bruggen, leiden die,afhankelijk van de tijdsduur van de onderbreking, een grote impact hebben op het ruimtelijkfunctioneren van het gebied. Ook de verbindingen op en langs het kanaal, zoals hetrecreatief medegebruik van het jaagpad en van pleziervaart kunnen tijdelijk verhinderdworden. Effecten met betrekking tot het valoriseren en genereren van ruimtelijke structurenzullen niet verschillen van de permanente effecten tijdens de exploitatiefase en worden nietexpliciet onderzocht bij de aanlegfase.Tijdelijke effecten op de beeldkwaliteit zullen eveneens optreden, maar kunnen nietbeoordeeld worden. De wijze waarop de werkzaamheden zullen uitgevoerd worden, degebruikte technieken e.d., zijn immers nog niet gekend in dit planningsstadium.Er kan een tijdelijke impact verwacht worden op het ruimtegebruik. Het ruimtebeslag van dewerfzone kan de uitoefening van aangrenzende functies belemmeren. Tijdens de aanlegfasekunnen bv. aangrenzende ruimtes gereserveerd worden voor werfopslag, of voorwerfwegenis. Het criterium restruimtes is van minder belang tijdens de aanlegfase.8.3.3.2 Impact tijdens de exploitatiefaseAlle ruimtelijke effecten tijdens de exploitatiefase hebben een permanent karakter.De wisselwerking met de ruimtelijke context van het kanaal zal vermoedelijk wijzigen. Debestaande infrastructuur kan bij een verbreding de ruimte beter structureren, of eenbestaande evenwichtige structuur verstoren. Wijzigingen inzake het aantal bruggen kan eengrote impact creëren op de functionele relaties en tot barrièrevorming leidden. Dezewijzigingen kunnen zich voordoen bij lokale verbindingen. Er kan van worden uitgegaan datbovenlokale verbindingen behouden blijven.De beeldkwaliteit zal zowel van op een afstand als voor de kanaalruimte zelf bekekenworden. Is er een positieve communicatie tussen beeldbepalende nieuwe elementen zoalsbrugconstructies en het aangrenzende landschap? Beïnvloedt het schrappen van detussenberm en de populierenrijen op deze berm het visueel beeld vanuit het aangrenzendelandschap? Op microniveau, in de eigenlijke kanaalruimte kan deze invloed helemaal anderszijn. Daar zijn elementen als dijkhoogte, waterhoogte, afstanden tussen de oevers bepalendvoor de beeldkwaliteit, alsook de confrontatie met grootschaliger elementen zoalsbrugconstructies. Het schrappen van de middenberm met populieren zal vermoedelijk opmicroniveau wel een invloed hebben, op macroniveau niet.Het effect op het ruimtebeslag zal erg verschillend zijn bij de alternatieven. Om dezeeenduidig af te wegen wordt gebruik gemaakt van de bodemgebruikskaart Corine. De impactvan het ruimtebeslag wordt daarbij aan de hand van globale oppervlaktes per functiegekwantificeerd. De impact is echter groter bij de inname van woningen en bedrijven. Degebouwen worden dan ook afzonderlijk bekeken, aan de hand van het aantal dat ingenomenwordt. Een corrigerende factor hierbij is of ze al dan niet gelegen zijn in deKennisgeving Plan-MER Seine-Schelde West 70