M-auto magazine | 12

Elektro 1:10
+
-
Bouwverslag
Afwerking
Veel instelmogelijkheden
Handleiding
Verschil bouw en set-up
De aandrijflijn is klaar en loopt als een...
Knap stukje rekenwerk, past precies die snaar.
Titanium turnbuckles, hoofdzakelijk paars.
Eenvoudige, CVD type, aandrijfassen.
Handig gereedschapje voor het monteren van de ball-cups.
even door het ‘tapegleufje’. De randen zijn nu
zo scherp dat het tape wordt afgesneden bij
een crash, met alle gevolgen van dien.
Als laatste haal je de vijl onder een hoek
van 45 graden langs de twee hoeken aan
de voorzijde van het chassis (naast de servo
en de voorste cel van de accu), omdat deze
als eerste de grond zullen raken. De secondenlijm
gebruik je om het geheel, na het
schuren en ontvetten, af te werken. Hiermee
voorkom je dat het carbon gaat lamineren bij
een crash.
Na het voorbereidend werk hebben de
jongens van ‘HB’ iets leuks in petto, je mag
direct beginnen met het monteren van de
bulkheads en de motorsteun. Het freeswerk
van de aluminium onderdelen is van een
uitzonderlijke kwaliteit. Het meest opvallend
echter zijn de bulkheads die uit een onderen
bovenkant bestaan. Op deze manier kunnen
de diff’s uit de wagen gehaald worden
zonder dat je een deel van de wielophanging
of de schroeven in de bodemplaat los hoeft
te maken.
Het in elkaar zetten van het one-way en het
achterdifferentieel gaat heel gemakkelijk. Natuurlijk
wordt het lastig als je bureau scheef
staat en al je kogeltjes over de eveneens
scheve vloer rollen, maar dat gaat gelukkig
niet voor iedereen op.
Inbouwen
Nu kun je de aandrijflijn gaan inbouwen. Als
eerste schuif je het one-way diff aan de voorzijde
in het bulkhead. Let op, schuiven, want
de achtkantige lagerhouder past heel nauw
in het geheel, dit geldt ook voor de achterzijde.
Nu de diff’s op hun plek liggen kunnen
de shocktowers gemonteerd worden. Slechts
vier schroeven zijn nu de sleutel voor het verwijderen
van een diff.
Tip
De handleiding geeft aan hoe je de diff’s uit moet
shimmen. Dit gaat echter niet op voor de spurgear/pulleycombinatie,
deze is traploos in te stellen.
Geef het geheel wel een klein beetje speling op de
lengterichting van de as, zodat het vrij loopt, anders is
de weerstand te hoog en krijgen de lagers het wel erg
zwaar te verduren.
Tip
De handleiding schiet even later weer tekort. In de
bijlage kun je wel zien dat je het centrale one-way
met het spur en de pulley andersom moet monteren.
Dit geldt nu natuurlijk ook voor de carbon afdekplaat,
met zijn A-symmetrische uitsparingen, die je in stap
twaalf monteert.
Schroevenweetjes
Opvallend aan dit deel van de Cyclone is
niet alleen de toegepaste techniek maar
ook de gebruikte onderdelen. Neem nu de
schroeven, waar vrijwel alle andere fabrikanten
kiezen voor 3x6 mm schroeven, heeft
Hot Bodies overal voor 3x8 mm schroeven
gekozen. Een ander ‘schroevenweetje’, het
bovendek wordt gemonteerd met buttonhead
schroeven, die op het carbon liggen,
in plaats van verzonken flat-head schroeven.
Naarmate de auto ouder wordt en je af en
toe het carbon hebt losgehaald, worden de
gaten iets ruimer en is er een kans dat je auto
eerder ‘getweaked’ is na een contact met de
boarding, een tegenligger of iets anders in
die trend.
Geen beweging
Stap vijftien beschrijft de bouw van de
instelbare servo-saver. Wanneer je deze afstelt
zoals de handleiding het zegt heeft dit
echter niets te maken met de bescherming
van je servo. De 1,5 mm voorspanning is
zoveel dat er geen beweging meer in zit, ga
dus liever voor een veilige 0,5 mm en stel dit
later bij als blijkt dat het te soepel is voor een
strak rijgedrag.
Het bovendek mag nu op zijn plek worden
gezet waardoor de wagen zijn karakteristieke
vorm aan begint te nemen. De snaarspanner
wordt ook op het bovendek gemonteerd,
deze heb ik zelf nog even weggelaten omdat
de snaar niet netjes aansloot op de spanner
en de snaar van zichzelf al heel erg strak gespannen
is. Om de lagers van de spanner wel
goed aan te laten sluiten op de snaar hoef
je deze alleen iets naar voren te brengen
door enkele M3 ringetjes achter de lagers te
plaatsen.
februari/maart 2006
M-auto 25