M-auto magazine | 12

Test nieuwe Ninco’s
We hebben drie recente Ninco modellen ter beschikking gekregen om te testen,
namelijk de VW Touareg DAKAR 05, de Renault Mégane Trophy showcar en de
Toyota Supra Tuning. Net als in vorige tests kijken we naar uiterlijk, rijgedrag
en techniek. De waardering drukken we uit in een cijfer van 1 tot 5.
De Touareg
Deze woestijnduivel ziet er echt schitterend
uit en Ninco is écht heel goed bezig met
deze serie 4x4 wagens! De lak zit superstrak
op de kap en de tampoprint is haarscherp tot
in detail, daar valt echt niets op aan te merken!
Verder is de vormgeving lekker “dik” en
oogt de Touareg lekker stoer. Ook aan leuke
rallydetails is gedacht; rondom sleperogen
en flexibele spatlappen en natuurlijk de
grote stoere noppenbanden. Deze geven op
de baan een mooi zoemend geluid, net echt!
Over het uiterlijk van deze wagen kan ik kort
zijn; top, een 5 !
Rijgedrag
Wegens verhuisperikelen bij zowel mijzelf
als op onze club, zijn beide rallybanen helaas
niet meer en kunnen we dit Dakarmonster
helaas niet meer in een off-road situatie
testen. Wel zijn we de grote baan op geweest
en hier blijkt de VW behoorlijk snel, dankzij
de krachtige motor en de grote wielen. Hij
accelereert als een kogel en zit snel op z’n
top. De bochtensnelheid is natuurlijk niet
met andere raceauto’s te vergelijken, maar is
wél verbetert in vergelijking tot eerdere Raid
modellen van Ninco, zoals de eerste Pajero.
Deze had nogal de neiging om te kantelen in
de bocht en dat is bij deze Touareg een stuk
minder. Uiteraard rijden we de rally- en de
Raid-modellen zonder magneet, want bij dit
soort wagens wil je lekker kunnen driften!
Op de houten thuisbaan (MDF 20,5 meter)
hebben we de VW naast z’n concurrent in
de Dakarrally, de Pajero EVO 2005, gezet en
zijn we een potje gaan racen. Ook hier valt
de trekkracht meteen op evenals de goede
grip van de banden. De 4WD trekt de zware
bakken goed door de korte bochtjes en het
gesuis van de banden is heerlijk om te horen!
Zo naast elkaar blijkt dat deze Raid-wagens
ook op een gewone baan veel racelol opleveren.
Als je van plan bent een Raid-wagen aan
te schaffen, spaar dan even door en koop
er twee, het is namelijk veel leuker om met
twee gelijkwaardige auto’s te racen en deze
bakken zijn echt met niets te vergelijken!
Mocht je nou willen weten hoe deze wagens
het doen in de ‘dirt’, kijk dan eens in M-auto
nr. 3, daarin staat een uitgebreide test van dit
soort modellen, met een aantal handige tips.
Rijgedrag: een 4.
Techniek
Gaan we naar de techniek kijken, dan zien
we dat Ninco nu de vooras aandrijft via
poulies en twee snaren in plaats van één. Dit
komt de balans tussen de voor- en achteras
ten goede. Verder zien we het bekende ‘Raidconcept’,
de sterke NC-7 motor, de droparm
met verende schoen en uiteraard de vering
op beide assen. Het mooie is dat Ninco
verschillende setjes vering levert in verschillende
sterktes ; hard (geel), medium (blauw),
zacht (rood). Zo kun je het rijgedrag van de
auto beïnvloeden en aanpassen aan jouw
rijstijl en baanomstandigheden. Kortom; de
techniek van de VW is dik in orde, simpel
maar zeer effectief en bewezen in vorige
modellen, ook hier: een 5 !
52 M-auto