You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
D-Box systeem<br />
Batterij wisselsysteem<br />
de set-up van de wagen. De Micro RS4 wordt standaard<br />
geleverd met harde plastieke driftbandjes.<br />
Deze zorgen mee voor het gebrek aan grip waardoor<br />
de wagen sneller gaat driften. Verder vinden<br />
we een gelockt differentieel vooraan en een<br />
differentieel achteraan. De aandrijving is voorzien<br />
van kogellagers.<br />
Rijverslag<br />
Na het laden van de accu, plaatsen we deze in<br />
de wagen en gaan aan het driften. De eerste ondergrond<br />
waarop we dit proberen is een stenen<br />
vloer. Dit gaat goed. De wagen is makkelijk in een<br />
gecontroleerde drift te krijgen. De harde plastieke<br />
bandjes maken echter wel veel lawaai. Dan maar<br />
eens proberen op een gladde betonnen vloer. Dit<br />
gaat nog beter en de wagen maakt al rederlijk<br />
snel mooie drifts. Dit is duidelijk een goede<br />
ondergrond voor de standaard set-up. Als laatste<br />
proberen we tapijt uit. Dit blijkt ook wel te lukken,<br />
zolang het maar kortharig is en niet te zacht. Te<br />
zachte ondergronden zou ik afraden. De harde<br />
plastieke bandjes gaan dan sporen achterlaten op<br />
de ondergrond. Een mogelijke oplossing hiervoor<br />
is gebruik maken van de standaard HPI rubber<br />
bandjes. Ik heb deze ook getest en het rijgedrag<br />
wordt iets rustiger en de wagen maakt veel minder<br />
lawaai. Na wat gedrift te hebben in de hobbykamer<br />
en de garage is het tijd voor het grote<br />
werk. Met een paar packs die geladen zijn trekken<br />
we op een zondagmiddag naar de parking van de<br />
lokale supermarkt. Hier is genoeg ruimte om de<br />
limieten van de micro RS4 eens op te zoeken. Voor<br />
de rijtest buiten gebruik ik een 6 cel pack van Intellect<br />
(1400Mah). Dit geeft toch iets meer power<br />
dan het standaard pack dat meegeleverd wordt.<br />
Het eerste wat opvalt bij het rijden op een grotere<br />
oppervlakte is dat dit wagentje met een standaard<br />
motor toch al behoorlijk snelheid maakt.<br />
Het meest leuke aan het rijden met meer ruimte<br />
is dat je echte drifts kan maken op hoge snelheid.<br />
Ook wordt het nu mogelijk om een combinatie<br />
van drifts achter elkaar uit te voeren. Dit vereist<br />
wel enige oefening, omdat het niet zo eenvoudig<br />
is om de wagen op snelheid te houden en er<br />
tegelijk voor te zorgen dat je toch in een mooie<br />
drift door de bocht gaat. Hoewel hij er een beetje<br />
fragiel uit ziet, is de micro RS4 best te gebruiken<br />
april/mei 2008<br />
op een parking of oprit. Voor het buitenrijden<br />
is het wel aan te raden om de body één of twee<br />
gaatjes hoger te monteren. Anders is de rijhoogte<br />
iets te klein en gaat de body bij oneffenheden in<br />
het wegdek de grond raken.<br />
Het D-Box systeem<br />
HPI heeft aan zijn drift<strong>auto</strong>’s iets toegevoegd<br />
wat ze het D-box systeem noemen.<br />
Simpel<br />
uitgelegd<br />
is het eigenlijk<br />
een gyrosysteem<br />
zoals ze op een RC-helikopter<br />
gebruiken om deze stabiel te<br />
houden. In dit geval zorgt de D-Box er voor dat<br />
als je wagen te veel dwars gaat dat er <strong>auto</strong>matisch<br />
tegengestuurd wordt. Dit resulteert zelfs voor een<br />
beginner in een mooie gecontroleerde drift. Aan<br />
de hand van een trimmer op de D-Box kan je zelf<br />
afregelen hoeveel assistentie je wil hebben bij het<br />
sturen. Omdat ik nogal sceptisch sta tegenover<br />
zulke technische snufjes heb ik de D-Box eens<br />
uitgeschakeld. Dit gaat zeer eenvoudig, omdat hij<br />
eigenlijk ingeplugd zit tussen de stuurservo en de<br />
ontvanger. Dus gewoon de D-Box uit de ontvanger<br />
halen, dan de plug van de stuurservo uit de<br />
D-Box en in de ontvanger. Ik kan je verzekeren<br />
dat het systeem dus wel degelijk zijn nut heeft.<br />
Zonder de D-Box wordt het ineens een stuk<br />
moeilijker om mooie drifts te maken. De wagen<br />
gaat ook veel meer spin-outs maken. Dit systeem<br />
kan trouwens ook op off-road wagens gebruikt<br />
worden om de besturing stabieler te maken. Het<br />
wordt echter verboden in officiële competities,<br />
wat er nog maar eens op wijst dat het wel degelijk<br />
werkt en ook zijn nut heeft.<br />
Conclusie<br />
Als echte racer die<br />
graag zo snel mogelijk<br />
gaat, in een rechte strakke<br />
lijn, kan het driften mij maar<br />
matig bekoren. Het is een<br />
leuke afwisseling op echt<br />
racen, maar ook niet meer<br />
dan dat. Als het echte racen<br />
jou niet veel zegt, maar je toch<br />
graag met <strong>auto</strong>’s bezig bent,<br />
dan is driften misschien wel iets<br />
voor jou. Je kan veel plezier beleven aan<br />
het zoeken naar de ideale set-up en techniek om<br />
je <strong>auto</strong> mooi door de bocht te laten driften. De<br />
Hpi Micro RS4 driftversie is dan zeker een goede<br />
keuze. Doordat de wagen een goede standaard<br />
set-up heeft en mede door het D-box systeem<br />
kan je al snel mooie drifts maken. Om er ten volle<br />
van te kunnen genieten heb je wel een ruimte<br />
nodig van minimum 6 op 4 meter. Dit betekent<br />
wel dat je hem op vele plaatsen kan gebruiken.<br />
Heb je die ruimte niet, dan moet je misschien toch<br />
maar overwegen om iets in een kleinere schaal te<br />
kopen.<br />
Kris De Ridder<br />
Micro RS4 Drift RTR-versie<br />
Fabrikant : HPI Racing<br />
Importeur : Merit Racing<br />
Schaal : 1: 18<br />
Lengte : 240 mm<br />
Breedte : 100 mm<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : Informeer bij je dealer<br />
Overige benodigdheden<br />
- 8 AA batterijen<br />
www.hpieurope.com<br />
Specificaties<br />
M-<strong>auto</strong> 55
Change language