23.07.2013 Views

Norsk rapport - FFI rapporter - Forsvarets forskningsinstitutt

Norsk rapport - FFI rapporter - Forsvarets forskningsinstitutt

Norsk rapport - FFI rapporter - Forsvarets forskningsinstitutt

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

50<br />

luftoverlegenhet alene ingen garanti for å beseire en motstander, uavhengig av hva slags<br />

konflikttype man har med å gjøre. Den fordelen luftoverlegenheten gir må altså utnyttes for at<br />

den skal ha en verdi, slik som å hindre motparten i å operere effektivt på jordens overflate. Det<br />

må også sies at det stilles spørsmål om behovet for luftoverlegenhet har like stor gyldighet i<br />

lavintensitetsscenarier som i operasjoner av høy intensitet. Operasjonsfriheten i luftrommet vil<br />

for eksempel ha begrenset verdi i forhold til å forhindre terroraksjoner av den typen som fant<br />

sted i Madrid i 2004. Terroristene på sin side var ikke avhengig av luftrommet for å utføre<br />

terrorhandlingen.<br />

Bevegelsesfriheten i luftrommet kan oppnås gjennom å bekjempe eller nøytralisere<br />

motstanderens luftstyrker på bakken eller i luften. Dette omfatter både nektelse og kontroll. 68<br />

Nektelse har til hensikt å hindre en motstander fra å utnytte luftrommet til sin fordel. Foruten å<br />

bruke fly kan nektelse bli ivaretatt av bakkebaserte styrker som luftvern. Kontroll derimot<br />

omfatter i hvilken grad man selv kan utnytte luftrommet til egne formål. I så henseende vil<br />

kontroll være en forutsetning for at egne luft- og overflatestyrker skal kunne operere uhindret i<br />

forhold til motpartens luftstridsmidler.<br />

Nektelse og kontroll innebærer at kampflyene kan brukes i både en offensiv og defensiv rolle. I<br />

den anledning har den offensive bruken av kampflyene ofte blitt fremført som den foretrukne<br />

operasjonsmåten. 69 Denne operasjonsformen gjør det mulig å ta initiativet i en konfliktsituasjon<br />

for å skape gunstige betingelser i en strid. En defensiv kontraluftoperasjon derimot innebærer at<br />

en begrenser seg til å reagere på motpartens handlinger. Dermed kan man kun redusere effekten<br />

av hans luftangrep. Offensive kontraluftoperasjoner har også den fordelen at det kan tvinge en<br />

motpart til å bruke en større andel av ressursene defensivt.<br />

Den bevegelsesfriheten man kan oppnå i luftrommet vil variere i varighet og omfang. Forsvaret<br />

kan komme i situasjoner hvor styrkene ikke har full bevegelsesfrihet i luftrommet, spesielt<br />

dersom de må operere uten alliert støtte. Det er derfor viktig å få frem hvilke grader av kontroll<br />

over luftrommet som kan eksistere, og ikke minst hvilke styrkegradienter som de ulike gradene<br />

av kontroll er betinget av. En gjennomtenkt definering av ambisjonsnivået for<br />

bevegelsesfriheten i luftrommet kan føre til en mer hensiktsmessig prioritering og rollefordeling<br />

i bruken av ressursene, herunder også for bruken og nytten av kampflyene. Det gjelder altså å<br />

balansere de kampoppdrag som er myntet på det som skjer i luften med det som skjer på bakken.<br />

De ulike grader av kontroll over luftrommet kan deles inn i fordelaktig luftsituasjon,<br />

luftoverlegenhet og luftherredømme. Luftherredømme er per definisjon en absolutt tilstand som<br />

innebærer total kontroll over luftrommet. Avhengig av hvilke aktører som er involvert i en<br />

konflikt kan dette være en ambisiøs målsetting. En slik målsetting kan føre til at man må bruke<br />

forholdsvis mye ressurser. Luftoverlegenhet kan dermed vise seg mer hensiktsmessig da dette<br />

ambisjonsnivået er avgrenset både i tid og geografisk utstrekning.<br />

68 <strong>Forsvarets</strong> doktrine for luftoperasjoner, første utgave, <strong>Forsvarets</strong> Overkommando, 2002, s. 57-64.<br />

69 Ref bla Philip Meilingers påstand om at “air power is primarily an offensive weapons” i Ten Propositions<br />

Emerging Air Power, Air Power Journal, spring 1996, s. 2.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!