à RSBERETNING 2011 - Bymiljøetaten

Divisjon trafikk (tidligere Trafikketaten)
Komiteen registrerer at Trafikketaten ikke har inngått noen lærlingkontrakter i 2010, og mener følgelig at
byrådet må anstrenge seg ytterligere for å få dette til.
Divisjon trafikk har anstrengt seg mye for å få til en lærlingordning innen tekniske fag. Beklageligvis
har det vist seg at etatens faglige område var så smalt at dette ikke var aktuelt for lærlinger. Vi vurderte også
lærlingordning innen kontor/administrative fag. Dessverre måtte etaten konkludere med at det ikke var
tilstrekkelig formell faglig kompetanse til å tilby lærlingkontrakter innen slike fag. Etatens faglige
sammensetning har ikke endret karakter siden, og vi har følgelig ikke gjort noe for å få lærlingkontrakter i
2010 eller 2011. Vi ser muligheten for å tilby lærlingkontrakter gjennom Bymiljøetatens faglige bredde.
Verbalvedtak vedrørende bystyresak 231/11 om årsbudsjett 2011
– virkning av regnskap 2010 mv.
Byrådet bes i forbindelse med utarbeidelse av egen sak om planfritt Vinderenkryss også utrede
en løsning der biltrafikken ledes under bakken i et planfritt kryss med T-banen over. (S1)
Bymiljøetaten var våren 2011 på befaring med blant annet byråden, og etaten ble bedt om å legge
frem en fremdriftsplan med følgende:
Møte med lokalreferansegruppe - er avholdt.
Befaring på stedet 16.06.2011 - er avholdt.
Fremlegge fremdriftsplan for utredningsarbeidet.
Som følge av innføring av ny investeringsprosess i Oslo kommune, er det anbefalt at prosjektet
videreføres som en Konseptvalgutredning (KVU) for Vinderenkrysset. Dette med tanke på kompleksiteten og
kostnadsstørrelsen på gjennomføringen av prosjektet. KVU vil derfor ta for seg de tidligere alternativene i
forprosjektet, det private forslaget med biltrafikk under bakken, og en løsning der perrongene bytter plass for
å få økt kapasitet i gjennom krysset. Bymiljøetaten har fått bestilling på KVU fra MOS.
Flertallsmerknader vedrørende Budsjett 2011
Samferdsels- og miljøkomiteen er opptatt av at Oslobudsjettet for 2011 bidrar til å følge opp viktige
bystyrevedtak knyttet til reduksjoner i byens klimagassutslipp. Bystyret har blant annet vedtatt et ambisiøst
mål om at Oslos klimagassutslipp skal reduseres med 50 prosent i 2030 i forhold til hva de var i 1990. For å
nå dette målet må konkrete og virkningsfulle tiltak settes inn på en rekke områder.
Bymiljøetaten arbeider med en rekke tiltak og satsinger som skal gi redusert klimagassutslipp. I juli
2011 overtok etaten ansvaret for gjennomføringsoppgaver knyttet til Framtidens byer som tidligere var
plassert i MOS. Halveringsmålet gjelder direkte klimagassutslipp innenfor kommunens geografiske grenser,
hvorav fossil energi brukt i mobil forbrenning og stasjonær energi utgjør ca. 90 % av de totale utslippene.
Etaten arbeider med redusert utslipp fra mobile kilder ved tilrettelegging for elbiler, utbygging og tilskudd til
elbil-ladestasjoner, faglig utvikling innenfor “Intelligent Transport Systems” (ITS) og annen
transportinnovasjon, mobilitetsplanlegging, planlegging og utbygging av sykkelveinettet, tilrettelegging for
bedre sykkelforhold i kommunens planarbeid og forvaltning av kommunal gatenett og samarbeid med Ruter.
Bymiljøetaten arbeider med effektivisering og omlegging av energibruk i egen bygningsmasse, herunder
utskifting av oljefyring og planlegging av nye bygninger i henhold til passivhuskravet. Vi forvalter Oslos
klima- og enøkfond og bruker den for å motivere til energisparing og omlegging i bygningsmassen. I tillegg
arbeider vi i Framtidens byer med forarbeid for et “smart city” eller “klimagate”-prosjekt i Oslo med mål om
å etablere mer klimanøytrale byområder, etablering av et mer energieffektivt og “smart” grid i Fjordbyen og
opptak av bruk av energisparekontrakter og energirehabilitering i eksisterende bygningsmasse.
103