à RSBERETNING 2011 - Bymiljøetaten

Byrådet har vist liten evne til å gjennomføre dette. Komiteen forventer at byrådet får på plass en slik løsning
til vinteren 2011/12.
Forsøk med alternative strømidler til salt har ikke vært vellykkede i den forstand at det ikke er
funnet noen metode eller materiale som fullt ut kan erstatte salt. Forsøkene vil bli videreført i 2012. Divisjon
samferdsel hadde en reduksjon i totalt saltforbruk fra 2010 til 2011. Det har også vært en gjennomgang av
hvilke veier og strekninger som skal saltes og hvilke som kan omdefineres til vintervei ut fra
trafikkbelastning og bruk.
Bymiljøetaten har inngått en 8-års kontrakt med NCC om mottak av snø i et smelteanlegg plassert på en
lekter ved Søndre Akershuskai. Anlegget skal være klart fra 2. januar 2012. Kapasiteten på anlegget vil være
460 000 m 3 over en periode på 8 uker og 500 m 3 pr. time. Dette tilsvarer ca. 30 lass pr. time. Kontrakten
innebærer en ikke ubetydelig merkostnad for kommunen fra 2012.
Divisjon trafikk (tidligere Trafikketaten)
Komiteen viser til at bystyret har vedtatt etablering av 400 nye ladestasjoner for elbiler i Oslo. Komiteen
registrerer med tilfredshet at det er god fremdrift i dette arbeidet. Etablering av 400 nye ladestasjoner i løpet
av inneværende fireårsperiode vil øke brukervennligheten vesentlig. At slike ladepunkter med gratis
parkering spres over byen, og at det er mange nok i sentrum og på gateplan slik at ladestasjoner finnes der
folk har bruk for dem, er viktig i forhold til å oppmuntre til anskaffelse av elbiler fremfor biler som benytter
fossile drivstofftyper. Det er også behov for en del hurtigladestasjoner sentralt plassert i byen, og komiteen
imøteser etablering av slike, noe også bystyret har vært opptatt av og fattet vedtak om senest i forbindelse
med behandlingen av inneværende års budsjett.
Foreløpig er det ikke forsvarlig å etablere hurtigladestasjoner på eller langs offentlig gategrunn i
Oslo. De mest brukte hurtigladestasjonene er 400V med 63A sikring. Dette tilsvarer like mye strøm som tre
eneboliger er dimensjonert for. En slik omfattende installasjon krever tilsyn og setter strenge krav til
sikkerhet. På offentlig gate er risikoen for påkjørsel og hærverk større enn på en overvåket plass.
Hurtiglading er mer naturlig i tilknytning til innfartsårer hvor elbilistene raskt kan ta av fra hovedveien, lade
på kort tid under overvåking og deretter kjøre videre. Denne typen hurtigladestasjon er planlagt etablert på en
bensinstasjon i Oslo, trolig på Økern, i løpet av 2011. I samarbeid med bl.a. ZERO vil kommunen intensivere
innsatsen for å etablere flere overvåkede hurtigladestasjoner i Oslo.
Komiteen viser til at et strengt parkeringsregime og reduksjon i antallet parkeringsplasser på gategrunn i
sentrum vil ha en svært positiv miljøeffekt. Komiteen mener videre at bystyrets vedtak i gatebruksplanen om
fjerning av om lag 300 gateparkeringsplasser skal effektueres i 2011.
Revidert gatebruksplan ble vedtatt av bystyret 28.09.2011.
Komiteen mener at Trafikketaten i 2011 skal ha et særlig fokus på feilparkeringer som hindrer
kollektivtransportens fremkommelighet og sperrer sykkelveier. Komiteen ber byrådet følge opp bystyrets
vedtak om bøter for feilparkering som hindrer kollektivtransporten i å komme frem.
Det foregår en daglig oppfølging av 18 prioriterte problemsteder for buss/trikk. Vi gjennomfører også
månedlige erfaringsmøter med kollektivselskapene og Ruter for å gjennomgå aktuelle problemstillinger.
Verbalvedtak vedrørende Budsjett 2011
Divisjon friluft (tidligere Friluftsetaten)
Byrådet bes igangsette oppfølging av forvaltnings-/skjøtselsplanen for Østensjøvannet, herunder etablere
nødvendige vannstandsregulerende tiltak som løser problemer med for høy vannstand i fuglenes
hekkeperiode.
107