Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Siktforhold dreier seg dessuten også<br />
om arbeidsmiljø og sikkerhet. Og<br />
mangel på utvendig vognvask forverrer<br />
forholdet. Etter lengre kuldeperioder<br />
burde det være en selvfølge at settene<br />
får seg en runde i vognvaskemaskinen,<br />
så snart mildværet setter inn. Når dette<br />
ikke skjer, skyldes det likegyldighet.<br />
Det skal da ikke i første rekke være<br />
lokførerens oppgave å ta tak i dette<br />
også? Når regnet kommer, renner<br />
møkkavannet nedover vognsidene.<br />
Hva med rutinemessig takspyling? På<br />
Flåmsbana spyles tunnelene ned. Det<br />
burde også gjøres på Vossebanen, spesielt<br />
i Ulriken tunnel. I Arna-lokalen<br />
legger støvet seg fort på speil og<br />
frontruter. I det minste bør det ligge<br />
spyleflasker for vindusvask i førerrommene,<br />
så vi kan holde problemet i<br />
sjakk.<br />
Hvem ringer elektrikeren, når en<br />
pære må skiftes? Det gjør NSB. Men<br />
det burde være helt unødvendig å ta et<br />
sett av type 69 midlertidig ut av trafikk,<br />
eksempelvis fordi lokfører mangler utstyr<br />
til å skifte pære til dørkontroll.<br />
Noen pæreholdere krever spesielt verktøy<br />
for pæreskift. I førerrom, der slike<br />
holdere finnes, burde det være montert<br />
en holder med reservepærer, rørhylse til<br />
pærebytte og klype til lampekalottene i<br />
feilpanelet.<br />
CargoNet har tatt konsekvensen av<br />
det høye kostnadsnivået på Mantenas<br />
tjenester. I Bergen har de flyttet ut fra<br />
lokstallområdet, og har i dag sitt eget<br />
hensettingsspor. Småreparasjoner tas<br />
internt. NSB bør også bestrebe seg på å<br />
frigjøre seg mest mulig fra Mantena.<br />
NSB kan ikke drive veldedighet overfor<br />
andre, på egen bekostning.<br />
Lokpersonalet kan i mye større grad ta<br />
seg av enkelte småreparasjoner og vedlikeholdsoppgaver,<br />
på områder der det<br />
faller naturlig for oss. Vi kan vel skifte<br />
hastighetsrull? Eller betjene en vognvaskemaskin?<br />
Noen reagerer nok negativt<br />
på rykter om at NSB vurderer å la<br />
lokpersonalet ta seg av vindusvask på<br />
lokaltogene. Betingelsen for at vi skal<br />
kunne ta på oss flere arbeidsoppgaver,<br />
må være at NSB legger forholdene til<br />
rette for det - gjennom samarbeid med<br />
forening. På den måten kan vi oppnå å<br />
bedre arbeidsmiljøet vårt både ved klargjøring<br />
og under togframføring, mens<br />
NSB kan spare penger på færre eksterne<br />
arbeidsoppdrag og mindre byråkrati.<br />
Det er bare å sette i gang!<br />
Pæreskift på motorvogn 69.002 krever spesialutstyr. Men hylse og klype måtte<br />
vi låne av Txp på Arna stasjon!<br />
I styrevognen kan Kjell Arne Sandal bruke fingrene til å gjøre jobben<br />
LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 2-2006<br />
15
Change language