Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Inndeling av lokførers panel.<br />
A: Detaljert bremseinformasjon<br />
B: Gjeldene hastighet<br />
C: Hastighetsinformasjon og modus<br />
D: Sporinformasjon<br />
E: Tekstinformasjon<br />
F: Touch screen<br />
Jernbaneverkets konklusjon<br />
Jernbaneverket går i sitt forslag til framtidig<br />
signalstrategi inn for å bygge ut<br />
signalanleggene til ERTMS nivå 2, samt<br />
å erstatte dagens sporfelt med akseltellere.<br />
Dette på bakgrunn av en grov kostnadsanalyse,<br />
samt at svenskene går inn<br />
Eksempel på symbol i lokførers panel.<br />
for å bygge ut infrastrukturen i Sverige<br />
til ERTMS nivå 2. Jernbaneverket går<br />
inn for en gradvis utbygging i løpet av<br />
de neste 15-20 årene, men er usikre på<br />
hvilken strekning som bør bygges ut<br />
først. De ønsker å begynne med en<br />
strekning som ligger slik til at man får<br />
færrest mulig grensesnitt opp mot dagens<br />
signalsystem i startfasen.<br />
Forbundets høringssvar<br />
NLF har gitt et høringssvar til<br />
Jernbaneverket, og forbundet presiserer<br />
i svaret sitt viktigheten av å ikke legge<br />
på is utviklingen av dagens signalanlegg<br />
i påvente av ERTMS. Det tenkes da<br />
spesielt på videre montering av<br />
nødstopp-baliser på resterende stasjoner<br />
i Norge. Forbundet er også svært<br />
skeptisk til å innføre et system som vil<br />
flytte mye av lokførers fokus fra det som<br />
skjer foran loket og inn på en skjerm<br />
inne i førerrommet. All den tid vi har en<br />
infrastruktur i Norge med svært mange<br />
usikrede planoverganger, kan lokførerens<br />
oppmerksomhet foran toget være<br />
livsnødvendig.<br />
Deler av forbundets høringssvar er<br />
gjengitt under.<br />
Generelt<br />
<strong>Norsk</strong> <strong>Lokomotivmannsforbund</strong> (NLF)<br />
ser positivt på at Jernbaneverket (JBV)<br />
går inn for en standardisering av<br />
signalanlegg og utstyr i forbindelse med<br />
disse. Erfaringsmessig har<br />
grensesnittene mellom forskjellige typer<br />
signalanlegg voldt en del problemer,<br />
også av sikkerhetskritisk karakter.<br />
Implementering må skje<br />
med utprøvd teknologi<br />
NLF vil imidlertid advare mot å implementere<br />
nye løsninger i form av ERTMS<br />
så raskt at Norge vil ligge i fremste<br />
rekke i innføringen av dette systemet,<br />
og derved bli "prøveklut" for ny teknologi.<br />
Erfaringene fra for eksempel utbyggingen<br />
av GSM-R, tilsier at det er<br />
fornuftig å avvente erfaringer fra større<br />
brukere, slik at en slipper unna en del<br />
av problemene i forbindelse med utvikling<br />
av systemet.<br />
Kostnadene for operatørene<br />
må reduseres<br />
Det er bekymringsfullt at det påløper<br />
store kostnader i forbindelse med innføring<br />
av ERTMS for den enkelte trafikkutøver<br />
(for NSB ca 1000 mill.kr.).<br />
De økonomiske konsekvensene av<br />
dette for jernbanens konkurransesituasjon<br />
må nøye vurderes. Et alternativ tiltak<br />
er å tilrettelegges for offentlig tilskudd<br />
i denne forbindelsen.<br />
Det må opprettholdes en tilfredsstillende<br />
vedlikeholdsstandard<br />
på eksisterende anlegg<br />
NLF anser det som svært viktig at JBV i<br />
forbindelse med arbeidet med å imple-<br />
LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 2-2006<br />
7
Change language