You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
StatoilHydro intergrasjonsprosess<br />
Enstemmig avvisning av Tore Torvunds nedbemanningsmodell<br />
Tekst og foto: Mette Møllerop<br />
Et enstemmig ekstraordinært årsmøte i SAFE Sokkel og Leder-Teknikerne i<br />
StatoilHydro var krystallklare i reaksjonen mot forslaget om nedbemanning.<br />
Det er totalt uaktuelt å gå inn for et<br />
forslag som baserer seg på en nedbemanning<br />
av 900 ansatte i sjøen. Det er<br />
et alvorlig angrep både på sikkerhet og<br />
regularitet i oljeleveransene. Det er et<br />
forslag som setter liv og helse i fare og<br />
som vil ødelegge selskapets rykte som<br />
stabil oljeleverandør.<br />
Dette var noen av utsagnene på det<br />
ekstraordinære årsmøtet i begynnelsen<br />
av juni. Den ene etter den andre av de to<br />
fagforeningenes medlemmer sto opp og<br />
talte StatoilHydro-ledelsen mitt i mot.<br />
Naturlig nok var det sikkerheten ute i<br />
sjøen som fikk mest oppmerksomhet.<br />
- Å ha vedlikeholdsgrupper som reiser<br />
rundt i Nordsjøen er ikke godt nok. Et<br />
forsvarlig vedlikehold er avhengig av<br />
kunnskap både om egen plattform, om<br />
enkeltdeler og helheten, sa Tor Stian<br />
Holte, leder i SAFE sokkel.<br />
- Ambulerende grupper vil aldri få denne<br />
kunnskapen. PKF blir bare større og<br />
større. Det er brudd på den opprinnelige<br />
modellen som lå som grunn da PKF ble<br />
opprettet. Det er i strid med AMU og det<br />
er i strid med plattformtilhørigheten.<br />
Vi ønsker å overta oppgaver fra entreprenørene.<br />
Det har vi hatt som mål og<br />
politikk i hele vår historie. Det tar vi nå<br />
opp igjen.<br />
Bemanningen må stå i forhold til<br />
oppgavene.<br />
McKinsey på lag med Torvund<br />
De forskjellige forslagene til drift,<br />
vedlikehold og bemanning som<br />
selskapet går inn for, er et resultat av<br />
et samarbeid mellom Tore Torvund,<br />
direktør for norsk sokkel, (UPN) og<br />
konsulentselskapet McKinsey.<br />
28 plattformer er berørt av bemanningsreduksjonen,<br />
fra de gamle plattformene<br />
Statfjord og Gullfaks til nyere plattformer<br />
som Kristin og Visund. Også<br />
Snorre A som fortsatt sliter med å<br />
oppgradere det nedkjørte utstyret<br />
sitt, blir kraftig nedbemannet. Dagens<br />
bemanning er på 210, ny bemanning er<br />
satt til 147, altså en differanse på 63.<br />
Terje Enes, tillitsvalgt i SAFE, som<br />
presenterte de forskjellige modellene,<br />
har sammen med de øvrige fagforeningene<br />
i Statoil lagt ned en enorm<br />
innsats for å gå igjennom all dokumentasjon<br />
og utarbeide en alternativ<br />
modell som de ansatte kan stille seg<br />
bak. I forhold til arbeidsoppgaver og<br />
bemanning, slo han fast at ledelsen<br />
ikke kan trylle vekk oppgavene som må<br />
utføres på en plattform.<br />
- Det er ikke mulig å standardisere<br />
produksjon og drift på platteformer som<br />
er så forskjellige som disse 28. Dette er<br />
galskap satt i system, slo Enes fast.<br />
En rekke delegater tok ordet i diskusjonen,<br />
og både sinne, frustrasjon og<br />
fortvilelse preget innleggene. Også<br />
viljen til å ikke gi opp, men slåss for å få<br />
en bemanningsmodell som tok vare på<br />
både sikkerhet om bord og regularitet i<br />
oljeleveransene, var sterkt tilstede.<br />
Enes tok også opp situasjonen internt i<br />
gruppen.<br />
- Arbeidstakerrepresentantene har<br />
slåss heltemodig sammen for å finne<br />
løsninger på integrasjonsprosessen. I<br />
starten var vi enige med ledelsen i at<br />
vi ikke skulle gå ut med informasjon<br />
før vi var i mål. Slik det utviklet seg<br />
har det vært slitsomt å ikke kunne
Change language