nr. 2-2008 - Safe

fra rørsukker, rødbeter, hvete, mais eller
byggryn. Planen er å øke til ti prosent i
betrakting av at det er ikke nødvendig å
gjøre noen forandringer i motorene. I USA
kommersialiseres også motorer som er
adaptert til å fungere med E85(/85 prosent
etanol), og i Brasil E95 og E100 for noen år
tilbake. I noen land selges kjøretøyer med
de såkalte Flexifuel motorer, FFV (Flexible
Fuel Vehicles) med adaptert motor som
tillater en variasjon av blandinger.
Regjeringer, selskaper og miljøbevegelse
er uenige om effekten av biobrensel, men
det som er en realitet nå er at sikkerheten
i flere land er truet. Europa må forberede
seg utenfor sine grenser på store folkevandringer,
væpnede konflikter, sult,
energistridigheter som følge av kappløpet
for utnyttelse av forekomster av olje, gass og
agrodieselråvarer, samt store spenninger og
forskyve den strategiske balansen mellom
Nato-landene, Russland og Kina.
Hvis vi tar i betrakting at to av hovedgrunnene
til klimaendring er transport
6
og agroindustri, er det klart at agrobrennstoffer
ikke er noen løsning. Tvert imot,
diverse studier viser at produksjonen av
oljepalmer til og med produserer mer gass
av drivhuseffekten enn oljen.
Agrobrennstoffer vs mat
I de siste 40 år har det ikke vært mulig å
gjøre ende på sulteproblematikken i de
fattige landene, men nå i løpet av fem år
har en oppnådd at det har blitt dyrket
millioner av hektar, ikke for å gi næring til
egen befolkning, men for å gi næringsstoff
til bilene i de industrialiserte landene. Den
lille fortjenesten som u-land klarer å
trekke ut fra de multinasjonale selskaper
blir beordret til å betale utenlandsgjelden.
OECD sa i en rapport i 2007 at den økte
bruken av biodrivstoff kunne øke matvareprisene.
I tillegg gir det ikke noen store
klimamessige gevinster. Nå er vi kommet
en tredel inn i 2008 og matvareprisene er
i ferd med å bevege seg oppover. Du og jeg
merker nok ikke den store forskjellen, men
det er det mange andre som gjør. Ikke bare
merker de forskjellen, de dør av den!
Fra ørkenene i Mauritania til Mosambiks
kyst mot Indiahavet har folk gått ut i
gatene i protest mot prisøkningene. I
Mexico og i Øst-Asia har det vært tilsvarende
demonstrasjoner mot at maten
stadig blir dyrere.
Denne prisveksten har flere årsaker. Én
grunn er historisk høy oljepris som gjør
produksjonsprosesser og transport dyrere.
Råoljeprisen er tredoblet siden 2003.
Andre eksperter mener den økende bruken
av jordbruksland til produksjon av agrobrennstoffer
er med på å presse opp
matprisene. Interessen for agrobrennstoffer
har økt som følge av kampen for
å redusere utslippene av klimagassen Co2.
Vi ser den samme tendens: skogen
raseres for å gjøre klart for palmeoljeog
gummiplantasjer, tømmerdrift,
papirindustri og gruvevirksomhet.
Lastebilene kjører tett i tett lastet med
tømmer, små palmer som skal plantes
og palmeoljefrukt som er på vei til et
utømmelig kinesisk marked eller en
biodieselpumpe i Vesten.
I Kalimantan på Borneo står også skogen
i brann. Sammen har flammene på de to
øyene sendt Indonesia opp på tredjeplass
på listen over landene som slipper ut mest
karbondioksid. Brannene i Amazonas gjør
at Brasil ligger på plassen bak.
Avskoging står for mellom 20 og 25 prosent
av verdens Co2-utslipp. Det er langt mer
enn både transportsektoren og industrien
slipper ut. Skal økningen i gjennomsnittstemperaturen
på kloden holdes under to
grader celsius, må avskogingen reduseres
raskt. Men i markedet for handel med
Co2-kvoter inngår ikke bevaring av tropisk
skog. Regnskogen ble også holdt utenfor
da Kyoto-avtalen ble inngått. Nå er det en
fare for at man heller ikke klarer å enes
om å få med regnskogen i Kyoto-avtalens
oppfølger. 1-información de Agrocombustibles
en Indonesia y Malasia de
Almuth Ernsting, ver Seedling, julio 2007,