Energiforbruk og utslipp til luft fra - Statistisk sentralbyrå

More documents

Recommendations

Info

Energiforbruk og utslipp til luft fra innenlandsk transport Rapporter 2008/49 2. Makroperspektivet: Gjennomsnittstall for Norge 2.1. Datagrunnlag Datagrunnlaget og metoden som er brukt varierer fra transportmiddel til transportmiddel. Denne rapporten bygger på tre typer grunnlagsdata: energiforbruksdata, aktivitetsdata og utslippsfaktorer. Energiforbruksdata for veitransport er hentet fra veitrafikkmodellen (se kapittel 2.2.1). Energiforbruksdata for jernbanen er hentet fra NSBs miljøregnskap (NSB, 2004), for T-bane og sporvogn fra Sporveiens miljørapport (Oslo Sporveier, 2002 og 2006) for skips- og lufttrafikk fra SSBs energiregnskap. Det er ikke foretatt separat datafangst for formålet annet enn for hurtigbåter der energiforbrukstall er hentet inn i forbindelse med utarbeidelsen av rapporten. Aktivitetsdata for de ulike transportmidlene er hentet fra ulike SSB-statistikker som register-, kollektiv- og samferdselsstatistikken, lastebilundersøkelsen (SSB 2008b), fra NSBs miljøregnskap (NSB, 2004), Sporveiens miljørapport (Oslo Sporveier, 2002 og 2006) og Transportøkonomisk institutt (Rideng, 2005). Tallene for belegg kommer fra: Norges Taxiforbund (2006), SSB kollektivstatistikk (buss), Transportøkonomisk institutt (Rideng, 2005), NSBs miljøregnskap (NSB, 2004) og Sporveiens miljørapport (Oslo Sporveier, 2002 og 2006). Lastebilundersøkelsen ble fram til 1993 holdt hvert femte år, deretter hvert år. Statistikken over registrerte godsbiler ble lagt ned i 2003. Statistikken over Nasjonal og internasjonal lastebiltransport 1 (SSB, 2008b), beskriver norskregistrerte godsbilers transportytelser. Denne statistikken omfatter imidlertid kun lastebiler med nyttelast 3,5 tonn eller mer og inntil 35 tonn i totalvekt. Undersøkelsen bygger på ukentlige kjørerapporter og omfatter alle transporter med av- og pålessing i Norge. Tallene som blir presentert i dette kapitlet er gjennomsnitt for perioden 1993 til 1995 og tall for 1998 og 2004. Godstransport på vei omfatter biler som både går i egentransport og i ervervsmessig kjøring. Det vil si alle vare-, kombinerte- og lastebiler uavhengig av eierforhold og bruksområde. I 2004 stod godstransport på vei for 17 milliarder tonnkilometer, en økning på mer enn 2 milliarder tonnkilometer siden 1998. Utslippsfaktorene kommer fra SSBs utslippsregnskap og SSBs veitrafikkmodell (Aasestad 2007 og Bang m.fl. 1999). Data på partikkelutslipp fra godstransport inkluderer ikke svevestøv fra piggdekkslitasje. 2.2. Metode 2.2.1. Veitrafikkmodellen Veitrafikkmodellen beregner energiforbruk og utslipp til luft for en rekke kjøretøyer. Den ble utviklet av SSB, Norsk institutt for luftforskning og Teknologisk institutt på oppdrag fra Statens forurensningstilsyn (Bang m.fl. 1999) og er en videreutvikling av den opprinnelige "veitrafikkmodellen" som ble utviklet i 1993 (Bang m.fl. 1993b). Veitrafikkmodellen brukes spesielt i forbindelse med beregning av Statistisk sentralbyrås (SSB) utslippsregnskap. En forbedring av modellen fra 1993 har ført til endringer av energiforbruksfaktorer og utslippsfaktorer, noe som igjen har medført forskjeller i energiforbruks- og utslippsfaktorene i denne rapporten i forhold til tidligere rapporter over samme tema (Holtskog og Rypdal 1997 og Holtskog 2001). I denne rapporten har vi oppdatert 1 SSBs lastebilstatistikk 14 Statistisk sentralbyrå
Rapporter 2008/49 Energiforbruk og utslipp til luft fra innenlandsk transport Energiforbruksfaktorer for veitrafikk beregnes i veitrafikkmodellen energiforbruks- og utslippsfaktorer for 1994 og 1998 slik at de er konsistente med faktorer for 2004. Veitrafikkmodellen er en drivstoffbasert modell, der det totale forbruket av ulike drivstoffer er ramme for beregningene. Utslipp beregnes for drivhusgasser (CO2, CH4, N2O, PFK, HFK, SF6), forsurende gasser (SO2, NOX, NH3), partikler, CO og NMVOC. Energiforbruk og utslipp beregnes for kombinasjoner av følgende parametere: • Kjøretøykategorier: 10 klasser, hvilke er forskjellige kombinasjoner av type kjøretøy, vekt og type drivstoff • Kjøretøyalder (0-29 og 30+) • Kjøremønster: fem kjøremåter brukes: � Bykjøring, på veier med skiltet hastighet opp til 30 km/t � Bykjøring på veier med skiltet hastighet mellom 30 og 50 km/t � Landevei/omkjøringsvei, med skiltet hastighet 60-70 km/t � Hovedvei, med skiltet hastighet 80 km/t � Motorvei, med skiltet hastighet 90 km/t Utslippsfaktorene som benyttes er avhengige av type kjøretøy (motortype, vekt, teknologi, alder), type drivstoff og kjøremønster. Det totale trafikkarbeidet inngår ikke direkte i beregningene, men andeler av trafikkarbeidet fordeles etter antall kjøretøy og gjennomsnittlig årlig kjørelengde. Utslipp fra fordamping av NMVOC og kaldstart beregnes separat og adderes til eksosrørutslippene fra varme motorer. Utslipp fra fordampning inkluderer fordampning under kjøring, utslipp fra parkering med varm motor og døgnutslipp (utslipp pga endringer i damptrykk i drivstoffsystem ved døgnets temperaturendringer). Gjennomsnittlige utslippsfaktorer som er tilpasset norsk klima, brukes. Faktorene er oppgitt per kjøretøykategori og teknologi. Kaldstartutslipp beregnes som et ekstra utslipp per start. Detaljert kjøremønster og regionale temperaturdata brukes og faktorer er oppgitt per kjøretøykategori og teknologi. Motortemperaturer er korrigert for bruk av motorvarmere. Det ekstra drivstofforbruket forårsaket av fordamping og kaldstarter subtraheres fra den totale forbruket før utslipp fra varme motorer beregnes. 2.2.2. Energiforbruk I veitrafikkmodellen beregnes energiforbrukstall for hver enkelt kjøretøykategori (motortype, vekt, teknologi og type drivstoff). Beregningene er basert på tekniske data fra kjøretøyfabrikantene, tall på tetthet og energiinnhold for ulike drivstoff (se Tabell 2.1) og kjørelengder hentet fra TØIs reisevaneundersøkelse. Tabell 2.1. Tetthet og energiinnhold i norske petroleumsprodukter brukt til transport Produkt Tetthet (kg/liter) Energiinnhold (MJ/kg) Bensin 0,74 43,9 Parafin 0,81 43,1 Diesel/gassolje 0,84 43,1 Spesialdestillat 0,88 43,1 Tungolje 0,98 40,6 Elektrisitet - 1 kWh = 3,6 MJ Kilde: Energistatistikk (SSB) Energiforbrukstallene korrigeres for kjøretøyets alder og forskjellig kjøremønster. I siste instans vektes forbrukstallene beregnet på denne måten opp mot salgsstatistikken for petroleumsprodukter som man antar gir et godt bilde av det faktiske totalforbruket av energi til veitransport. Energiforbruk per vognkm beregnes enten i veitrafikkmodellen eller det beregnes fra oppgitt årlig forbruk (hentet fra SSBs energiregnskap) delt på kjørte kilometer. Statistisk sentralbyrå 15
Page 1 and 2: Rapporter 2008/49 Jun Elin Wiik Tou
Page 3 and 4: Rapporter 2008/49 Energiforbruk og
Page 13: Rapporter 2008/49 Energiforbruk og
Page 65 and 66:
Rapporter 2008/49 Energiforbruk og
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
show all

Energiforbruk og utslipp til luft fra - Statistisk sentralbyrå

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?