Energiforbruk og utslipp til luft fra - Statistisk sentralbyrå

More documents

Recommendations

Info

Energiforbruk og utslipp til luft fra innenlandsk transport Rapporter 2008/49 3.2.3. Jernbane Jernbanen transporterer passasjerer i seks av de utvalgte korridorene (se Tabell 3.11). I alle disse korridorene brukes det elektriske tog. Analysen baserer seg på tall fra 2007. Det er store forskjeller i vekt og kapasitet på togsettene. Noen av togene består av lokomotiv og vogner (togtype 18), mens andre er motorvognsett der trekkvognene også er passasjervogner (togtype 69, 70, 73). NSB svarte på Civitas spørreundersøkelse høsten 2007 og oppga gjennomsnittlige tall for et helt år i de korridorene det ble spurt om. Ved en første revisjon av rapporten hadde Jernbaneverket innvendinger mot tallene på strekningen Asker - Lillestrøm. På denne strekningen kjører NSB flere typer tog – både korte og lange Regiontog (togtype 18, 70 og 73) samt Lokaltog (togtype 69). I utgangspunktet ønsket Civitas bare å ha med lokaltogtrafikken på denne strekningen og NSB leverte tall kun for den togtypen som kjører med mange stopp Asker – Lillestrøm. Det viser seg at mange passasjerer velger å ikke ta lokaltoget når de reiser fra for eksempel Lillestrøm til Oslo eller fra Asker til Oslo. De velger å ta regiontogene som går mest mulig direkte. Disse togene tar opp passasjerer kun i Asker, Sandvika og Nationaltheateret før Oslo S. Jernbaneverket ba derfor NSB om å levere tall for en representativ avgang hvor alle på- og avstigninger er talt, noe som tilsvarer et belegg på ca 40 prosent på hele strekningen. Ingen andre transportører har fått muligheten til å levere reviderte tall, men vi har vurdert begge tallgrunnlagene som interessante og har valgt å inkludere også dette siste tilskuddet i rapporten. Energiforbrukstallene som NSB leverte var eksklusive energiforbruket ved hensetting og tap i omformer og ledningsnett. Ettersom dette er inkludert i makroanalysen for alle elektrisk drevne transportmidler er det for sammenligningens skyld naturlig at disse tapstallene også inkluderes her. Tillegget ved hensetting og ved tap i omformer og ledningsnett er anslått til 39,7 prosent. I makroanalysen er dette anslaget satt til ca 40 prosent. Tabell 3.11. Energiforbruk i utvalgte korridorer. Tallene er inklusive energiforbruk ved hensetting og tap i omformer og ledningsnett. 2007 Tur togtype Togkm/år (basert på trafikk i 2006) MWh/år (beregninger basert på målinger i 2007 og trafikk i 2006) kWh/togkm (målinger i 1. halvår 2007) Oslo - Bergen 18 819 000 14 531 17,7 Oslo - Bergen 73 1 030 000 10 618 10,3 Oslo - Trondheim 18 748 000 12 007 16,1 Oslo - Trondheim 73 875 000 9 194 10,5 Oslo - Halden 18 140 000 2 537 18,1 Oslo - Halden 73 1 285 000 12 670 9,9 Oslo – Larvik 18 302 000 5 914 19,6 Oslo – Larvik 70 2 480 000 26 133 10,5 Asker – Lillestrøm (lokaltog) 69 1 619 000 24 925 15,4 Asker – Lillestrøm 1 (regiontog) (90) (1721) (19,1) 1 En utvalgt avgang med regiontog på strekningen. Strekningen trafikkeres med flere togtyper. Regiontogene tar opp passasjerer kun i Asker, Sandvika og Nationaltheateret før Oslo S. Kilde NSB Energibruk er oppgitt i ulike korridorer og differensiert ut fra type tog, se Tabell 3.11. Flere lokomotiver og motorvogntyper har i dag såkalt regenerativ bremsing. Det vil si at toget ved bremsing mater elektrisk energi tilbake til overliggende kraftnett. Denne energien er ikke trukket fra. På korridorene som betjenes av to ulike togtyper er passasjerantallet oppgitt samlet for den enkelte korridor. Energiforbruket til togtypene som trafikkerer samme korridor er derfor lagt sammen i de videre beregningene. For strekningen Asker- Oslo-Lillestrøm har vi i de videre beregningene valgt å vise tall både for lokaltog (type 69) og for et ”sammenveid tog” som er et beregnet gjennomsnitt for alle tog i korridoren. 48 Statistisk sentralbyrå
Rapporter 2008/49 Energiforbruk og utslipp til luft fra innenlandsk transport Beregnet energibruk per passasjerkm er gitt i Tabell 3.12. Resultatene viser at strekningen Asker-Oslo-Lillestrøm med lokaltog har høyest energibruk per passasjerkm. Energibruken per passasjerkm reduseres jo lenger distansen er. Tabell 3.12. Energiforbruk og persontransportarbeid i utvalgte korridorer for jernbane. Energiforbrukstallene er inklusive energiforbruk ved hensetting og tap i omformer og ledningsnett 2007 Korridor Totalt energiforbruk Persontransportarbeidet Energiforbruk per passasjerkm MWh 1000 pkm kWh/pkm MJ/pkm Oslo - Bergen 24 473 329 200 0,074 0,27 Oslo - Trondheim 20 656 258 800 0,080 0,29 Oslo - Halden 14 798 130 600 0,113 0,41 Oslo - Larvik 31 185 255 600 0,122 0,44 Asker – Lillestrøm (lokaltog) 24 255 67 315 0,360 1,30 Asker – Lillestrøm 1 (regiontog) 2,404 19,487 0,123 0,44 1 En utvalgt avgang med regiontog på strekningen. Strekningen trafikkeres med flere togtyper. Regiontogene tar opp passasjerer kun i Asker, Sandvika og Nationaltheateret før Oslo S. Kilde NSB Norge produserer elektrisitet i hovedsak fra vannkraft og importerer noe elektrisitet produsert fra forskjellige typer kraftverk fra det nordiske og europeiske markedet. Det er beregnet at norsk miks gir et utslipp på 7 gram CO2 per kWh (se kapittel 2.2.4). Anvendes denne faktoren kan vi beregne CO2-utslippet per passasjerkm som vist i Tabell 3.13 og illustrert i Figur 3.2. Utslippet følger energiforbruket, og utslippet assosiert med energiforbruket på strekningen Asker-Oslo-Lillestrøm med lokaltog er størst. Tabell 3.13. CO2-utslipp per passasjerkm for tog. g/pkm. 2006 Korridor CO2-utslipp g/pkm Oslo-Bergen 0,52 Oslo-Trondheim 0,56 Oslo-Halden 0,79 Oslo-Larvik 0,85 Asker-Lillestrøm (lokaltog) 2,52 Asker-Lillestrøm (regiontog) 1 0,86 1 En utvalgt avgang med regiontog på strekningen. Strekningen trafikkeres med flere togtyper. Regiontogene tar opp passasjerer kun i Asker, Sandvika og Nationaltheateret før Oslo S. Kilde NSB. Figur 3.2. Utslipp av CO2 per passasjerkm basert på norsk elektrisitetsmiks ved togreiser i ulike korridorer. g/pkm. 2006 Asker - Lillestrøm (regiontog) Asker - Lillestrøm (lokaltog) Oslo - Larvik Oslo - Halden Oslo - Trondheim Oslo - Bergen 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 CO2 utslipp per passasjerkm (g/pkm) Statistisk sentralbyrå 49
Page 1 and 2: Rapporter 2008/49 Jun Elin Wiik Tou
Page 3 and 4: Rapporter 2008/49 Energiforbruk og
Page 47: Rapporter 2008/49 Energiforbruk og

Energiforbruk og utslipp til luft fra - Statistisk sentralbyrå

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?