11 DOS CORONÉIS DE BARRANCO - Biblioteca da Floresta

Guanabara, poderiam conter um número bem maior
de seringueiros’ (Guerra, op.cit. : 201).
Ouçamos, enfim, as palavras de um importante protagonista da
Territorialidade dos Coronéis de Barranco, o Sr. Alberto Zaire. Assim
como Teixeira Guerra, Leandro Tocantins e Samuel Benchimol, Zaire é
um intelectual, um historiador, que viveu e protagonizou as relações
sociais que analisa. Ouçamo­lo através de uma entrevista concedida em
1981 a pretexto de uma reportagem feita por Josué Fernandes de Souza a
respeito da festa de São Sebastião em Xapuri (Souza, 1981). Este
depoimento nos ajuda a entender a trajetória da Territorialidade dos
Coronéis de Barranco tal como percebida por esse atento protagonista.
‘Josué Fernades de Souza ­ J.F.S ­ Desde quando o
senhor testemunha a festa de Xapuri ?
A. Zaire ­ Desde 1925. Com a idade de sete
anos, quando eu já tinha consciência, eu
acompanhava empolgado aquelas festas, aquelas
promessas. E outro fator é que a natureza
hoje está castigando o Acre, se não bastasse
a criminosa atitude de desativar os seringais
mesmo primários, um crime praticado não
contra Xapuri, mas ao Acre todo, tornando uma
das classes mais respeitadas, que era a dos
seringueiros, em extinção.
J.F.S. ­ Quem praticou esse crime?
A. Zaire ­ Quem praticou, lamentavelmente, foi
o governo brasileiro, a pedido ou por
insinuação ou sugestão do americano, que
tinha para abastecer suas fábricas de pneus,
em São Paulo, a fonte produtora que lhes era
de propriedade sua no Ceilão, lá no Oriente.
Eles pensavam que aquilo não terminava nunca
mais. Então, primeiramente, eles montaram as
fábricas de pneus, depois desenvolveram as
fábricas de automóveis, tudo fizeram para
acabar com dois fatores altamente econômicos
e que traziam as melhores vantagens sob o
aspecto financeiro para o país: acabaram com
as estradas de ferro, mostrando através de
dados mentirosos que elas seriam
impraticáveis, antieconômicas, quando a
própria América do Norte e a Rússia possuem a
maior quilometragem de estradas de ferro no
mundo, prova que o meio de transporte mais
barato ainda é a estrada de ferro.
Segundo,desativaram a principal economia da
região, que dava para o Brasil quase dois
terços da melhor borracha do mundo. Hoje, o
Acre é um pedinte. O que os governos passam
aqui, em termos de dificuldades, é uma
decorrência, uma conseqüência desse crime
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