CapÃtulo 5 Microdrenagem - Pliniotomaz.com.br
CapÃtulo 5 Microdrenagem - Pliniotomaz.com.br
CapÃtulo 5 Microdrenagem - Pliniotomaz.com.br
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Curso de Manejo de águas pluviais<<strong>br</strong> />
Capítulo 5-<strong>Microdrenagem</strong><<strong>br</strong> />
Engenheiro Plínio Tomaz 3 de agosto de 2012 pliniotomaz@uol.<strong>com</strong>.<strong>br</strong><<strong>br</strong> />
CIRIA- CONSTRUCTION INDUSTRY RESEARCH AND INFORMATION ASSOCIATION<<strong>br</strong> />
Segundo Nania e Gómez, 2002 in Balmforth et al, 2006 da CIRIA, a profundidade de inundação<<strong>br</strong> />
de uma rua para não interromper o tráfego é de 0,30m ou 0,20m quando o rio ou o canal passar ao<<strong>br</strong> />
lado.<<strong>br</strong> />
O risco de um pedestre ser levado pela água é dado pelo produto da velocidade V em (m/s)<<strong>br</strong> />
pela profundidade y em (m) e está limitado a 0,5 m 2 /s.<<strong>br</strong> />
y . V ≤ 0,5m 2 /s<<strong>br</strong> />
O risco de um pedestre escorregar <strong>com</strong> a água é dado pelo produto da profundidade (m) y<<strong>br</strong> />
pela velocidade V 2 e não deverá ser maior que 1,23 m 3 /s 2<<strong>br</strong> />
y .V 2 ≤ 1,23 m 3 /s 2<<strong>br</strong> />
5.32 Declividade transversal das faixas<<strong>br</strong> />
Conforme Instrução de projeto geométrico IP-03 da PMSP o abaulamento de uma via urbana<<strong>br</strong> />
será considerado uma flecha <strong>com</strong> no mínimo 5cm calculado da seguinte maneira:<<strong>br</strong> />
f= (L . 100 . 4 . Sx)/ 600<<strong>br</strong> />
Sendo:<<strong>br</strong> />
f= flecha (cm)<<strong>br</strong> />
Considera-se flecha a altura entre a linha horizontal que liga os fundos das sarjetas e o ponto de<<strong>br</strong> />
inflexão dessa parábola.<<strong>br</strong> />
Sx= declividade transversal (%). Varia de 1% a 3% sendo re<strong>com</strong>endado 2%.<<strong>br</strong> />
L= largura da via incluindo as sarjetas (m)<<strong>br</strong> />
Exemplo 5.32<<strong>br</strong> />
Calcular a flecha de uma rua <strong>com</strong> 10m de largura <strong>com</strong> 2,00m de passeio<<strong>br</strong> />
Consideramos passeio de 2,0m teremos: 10m – 2 x 2,00m= 6,00m<<strong>br</strong> />
Adotando Sx= 2%<<strong>br</strong> />
f= (L x 100 x 4 x Sx)/ 600<<strong>br</strong> />
f= (6,00 x 100 x 4 x 2)/ 600=8,0cm<<strong>br</strong> />
Exemplo 5.34<<strong>br</strong> />
Usando O IP-03 da PMSP temos a flecha e o IP-02 classifica a largura da caixa (B) (leito carroçável)<<strong>br</strong> />
que varia de 4m a 13m.<<strong>br</strong> />
Com os dados da PMSP e limitando a altura na sarjeta de 0,13m fizemos as Tabelas (5.34) onde<<strong>br</strong> />
obtemos as vazões e velocidades para declividades de ruas variando de 0,5% a 15% que é o máximo<<strong>br</strong> />
admitido nas ruas. Segundo a PMSP acima de 15% é aconselhado se construir escadas.<<strong>br</strong> />
5.33 Entrada de ar<<strong>br</strong> />
Segundo Santa Clara County, 2007 quando a velocidade da água for maior que 4,2m/s<<strong>br</strong> />
teremos a entrada de ar aumentando a profundidade do escoamento. O aumento da altura de<<strong>br</strong> />
escoamento é diretamente proporcional ao aumento do volume de água causada pela entrada de ar.<<strong>br</strong> />
Ao= 10 x [ 0,2 V 2 / (g.R) -1] 0,5<<strong>br</strong> />
Sendo:<<strong>br</strong> />
Ao= aumento da área de escoamento devido a entrada do ar (%)<<strong>br</strong> />
V= velocidade média (m/s)<<strong>br</strong> />
5-70