clipping do ibrac 2010

CLIPPING DO IBRAC N.º 32/2010 16 a 22 de agosto de 2010
conselheiros, o que levou à aplicação de multa equivalente a 2% do faturamento da AmBev, em 2003. A
companhia recorreu à Justiça contra a decisão.
A segunda maior punição aconteceu em 2005, quando o Cade condenou Gerdau, Belgo Mineira e Barra Mansa a
pagar R$ 345 milhões por cartel no setor de aços planos. Gerdau e a Belgo foram multadas em 7% de seus
faturamentos e a Barra Mansa em 6%. As empresas recorreram à Justiça.
INTEGRAÇÃO ENTRE LAN E TAM COMEÇA A SER PREPARADA
Cynthia Malta e Alberto Komatsu, de São Paulo
Os trabalhos para preparar a integração das companhias chilena LAN e brasileira TAM começam hoje. Debaixo do
guarda-chuva da Latam Airlines Group, cuja criação é estimada para ocorrer no segundo trimestre de 2011, estarão
11 empresas, que empregam mais de 40 mil funcionários.
O grupo executivo de integração será liderado, do lado brasileiro, por Egberto Vieira Lima, vice-presidente do
conselho de administração da Multiplus, operadora do programa de fidelidade da TAM. A Bain & Co, que
assessorou a família Amaro, controladora da TAM, a montar o "business plan" dos próximos cinco anos da Latam,
também estará trabalhando no processo preparatório da integração. A Mckinsey, que já vinha trabalhando com a
LAN, será a interlocutora do lado chileno.
"Esse grupo liderado por Lima vai se debruçar sobre todas as operações das duas companhias. Vão olhar as
contabilidades, as centrais de reservas, os call centers, os sistemas de TI", disse o presidente e CEO da TAM S/A,
Marco Antonio Bologna, que ontem à tarde falou ao Valor.
A meta é que no primeiro dia da Latam - cuja criação ainda depende de aprovação de autoridades regulatórias e de
95% dos acionistas minoritários da TAM - todas as suas unidades de negócios possam "conversar" entre si. Não
será fácil, mas Bologna mostra bom humor. "Quando não nos entendermos nem em português nem em espanhol,
sempre poderemos apelar para o inglês, a língua universal do setor de aviação", diz o executivo, que na Latam terá
o cargo de CEO da TAM, subordinado a Enrique Cueto, o CEO da nova companhia. Ignacio Cueto, irmão de
Enrique, será o interlocutor de Bologna na LAN.
Uma das principais tarefas de Ignacio e Bologna será buscar sinergias - onde a Latam poderá ser mais eficiente,
cortar custos, melhorar serviços. Bologna, ontem, repetiu algumas vezes que "não haverá demissões". Mas, disse, a
Latam terá mais poder de barganha para, por exemplo, comprar combustível mais barato para TAM e LAN e
reduzir o custo de manutenção das duas frotas, compostas em sua grande maioria por aviões da Airbus.
Quando a Latam estiver funcionando, explicou Bologna, o conselho de administração, presidido por Maurício
Amaro, contará com a assessoria de quatro comitês: estratégico, produto, liderança e auditoria e finanças (neste,
nenhum membro dos Cueto ou dos Amaro poderá ter assento).
Os processos de due dilligence (a diligência nos balanços financeiros de LAN e TAM) também começam hoje. O
banco BTG e os escritórios de advocacia Turci Attorneys, Machado, Meyer, Sendacz e Opice Advogados, Clifford
Chance e Cariola Diez Pérez-Cotapos & Cía continuam assessorando a área brasileira. Ao lado da LAN estão o
banco JP Morgan e os conselheiros legais são Claro y Cia, Sullivan & Cromwell e Pinheiro Neto Advogados.
Bologna estima que a diligêcia dure de quatro a seis semanas.
Ontem, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que não se manifestaria sobre a fusão porque não
havia recebido nenhum documento. Bologna esclareceu que hoje será enviada documentação à Anac e ao Cade
(Conselho Administrativo de Defesa Econômica). A Comissão de Valores Mobiliários (CVM) foi comunicada na
sexta-feira.
BRF ADMITE QUE FUSÃO PODE IR PARAR NA JUSTIÇA SE NÃO HOUVER SOLUÇÃO NO CADE
Eduardo Laguna, de São Paulo
José Antonio do Prado Fay, presidente da BRF: R$ 500 milhões de sinergias não concretizadas no aguardo do
regulador
O presidente da BRF-Brasil Foods, José Antonio do Prado Fay, admitiu que a fusão entre Sadia e Perdigão poderá
"eventualmente" evoluir para a esfera judicial. No entanto, a companhia ainda tem a intenção de resolver o caso no
âmbito do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), disse o executivo.
O processo tramita no órgão antitruste há mais de um ano, o que frustrou as expectativas da companhia de obter o
aval em meados deste ano. Em junho, a Secretaria de Acompanhamento Econômico (Seae) - ligada ao ministério da
Fazenda - apoiou a aprovação do negócio, mas recomendou algumas restrições, como medidas para reduzir a
concentração em mercados como carne de peru in natura, presunto, salame e margarinas.
"Somos bastante diligentes em responder ao Cade, mas o prazo do tribunal é prazo do tribunal. Isso não depende da
gente", afirmou Fay, acrescentando que o parecer do Seae foi muito "superficial" pelo tempo que levou.
O grupo tinha a expectativa de que a autorização do Cade saísse neste ano, mas Fay expressou que passou a ser
"difícil prever" quando a decisão será conhecida.
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