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Um olhar mais apurado, transpondo o festival de cores, beleza e design do último Salão do Automóvel de São Paulo, nos leva a uma preocupação cada vez maior com a segurança – do motorista e dos passageiros. Com criatividade, visão futurista e testes extraídos das corridas de Fórmula Um, engenheiros automotivos não param de inovar e criar novas tecnologias. Na verdade, uma necessidade premente de adequação às exigências legais que retiraram do rol dos itens opcionais o freio ABS e o sistema de Airbag Além da segurança, me chamou a atenção a preocupação da industria automotiva em continuar promovendo uma revolução, em termos de motorização e cilindradas, sem a perda de potência, aliada a um consumo racional de combustível, e à conectividade dentro dos carros. Destaco, a seguir, alguns itens importantes neste novo contexto: SISTEMA DE FREIOS ABS - Vem do inglês “Anti-lock Braking System” e quer dizer sistema de freio antitravamento. Já estamos na quinta geração, que privilegia a estabilidade na frenagem. EAS - A sigla EAS significa Eletronic Actuation System. É um sistema de controle de tração e também de altura do carro em relação ao solo. Também atua ao mesmo tempo como um auxiliar do ABS, agindo mesmo que o pedal não seja levado ao fundo. Sua função, em condições extremas de frenagem, é controlar a altura do veículo. ESP - Tem a função de reconduzir o automóvel à trajetória original em caso de desestabilização, seja ela no eixo traseiro ou dianteiro. A sigla vem do inglês “Eletronic Stability Program”, ou programa eletrônico de estabilidade. Essencial para uma dirigibilidade segura, principalmente em pisos molhados e escorregadios. EBD - São as iniciais de “Eletronic Brake Force Distribuition”. Nada mais é que distribuição eletrônica da força de frenagem. Trata-se de um sistema de controle da força da frenagem nos eixos dianteiro e traseiro. É utilizado como auxiliar complementar do ABS para proporcionar melhor distribuição das forças empregadas na frenagem. BAS - Brake Assist System é um sistema de auxílio de frenagem em urgência, que joga carga máxima no freio quando o motorista pisa no pedal bruscamente. Atua junto com o ABS e o EBD. CINTO DE SEGURANÇA Sensores agora estão espalhados por todos os bancos, acionados pelo peso incidente sobre os mesmos. Com isso, quando uma pessoa senta-se no banco do passageiro ou no banco traseiro e não afivela o cinto, um sinal sonoro é acionado como alerta. Ele só é desligado quando o cinto é afivelado. CONECTIVIDADE Com tantos acidentes ocorrendo como consequência de pessoas que insistem em usar o telefone celular quando dirigem, as montadoras incluíram em grande parte dos veículos o sistema Bluetooth e de atendimento remoto nos volantes, possibilitado pela inserção do número do smartphone no sistema de conectividade do carro. Outro sistema que chama atenção é o Accident Assistance. Em caso de acidente, o sistema liga pra central avisando as autoridades e enviando, via GPS, a localização e abrindo o áudio do carro, para a comunicação, com o (s) envolvido ( s), quando possível. AIR BAGS Além do duplo (motorista e passageiro) há tempos foram criados os de cortina, o lombar e o de joelho. Recentemente, no entanto, inovaram ainda mais lançando o air bag do vidro traseiro (em caso de batidas na traseira), os que ficam entre o motorista e o passageiro e os de cinto de segurança, que demonstram muita praticidade e conforto. Vale destacar ainda os air bags de capôs, que visam diminuir os danos ou ferimentos ao pedestre, em caso de atropelamento. MOTORIZAÇÃO Os motores 1.0 de quatro cilindros ficaram mais leves, com três cilindros. Essa redução de peso tem como proposta a melhoria do consumo, sem reduzir o desempenho e com a preocupação de poluir menos. A redução de cilindradas atinge também os esportivos e sedans de luxo. Motores de quatro e seis cilindros 2.0 e 3.0, com as novas tecnologias, foram reduzidos para 1.4 , 1.6, 1.8 e 2.0 Turbo, Bi-Turbo e Twin Turbo. A proposta é garantir a mesma ou, em certos casos, melhorar a performance, reduzindo o consumo e a emissão de CO2 no meio-ambiente. Para que você, leitor, tenha uma ideia, em um ano um veículo que roda 20.000 quilômetros lança, em média, na atmosfera mais de três toneladas de gás carbônico. Enfim, que estas novas tecnologias, envoltas em uma grande preocupação ambiental, possam chegar, o mais rápido possível, à toda a linha de montagem, deixando de ficar restritas aos modelos mais caros e luxuosos. EVOKEDEZ2014
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