Revista eMOBILIDADE+ #03

ENTREVISTA
Acácio Pires
que também é relevante. É preciso
caminhar mais, é preciso, igualmente,
melhor planeamento. Por exemplo,
quando projetamos a linha vermelha do
Metro de Lisboa e não temos interface
com a Linha de Sintra estamos a fazer
algo de errado e não estamos a promover
a intermodalidade e promovemos o
congestionamento da linha de cintura.
Também não promovemos uma adequada
ligação à zona ocidental da cidade.
Os planos de mobilidade urbana
sustentável terão que ser desenvolvidos,
terão que envolver todos os atores
no terreno e reduzirem os tempos de
viagem. Em vez disso, cada modo de
transporte viaja no seu pequeno mundo
VIA FÉRREA
Devemos ter muito mais
camiões sobre carris, em
vez de termos um consumo
desmesurado de combustível
e andam a competir cada um por si.
Devemos poder ir de Lisboa a Freixo
de Espada à Cinta com um só bilhete,
de forma rápida, e uma vez lá chegados
termos um transporte público que
responda à última solicitação e fechar
o espaço vazio. É por isso que reafirmo
que um sistema de transporte público
flexível será a peça-chave.
No caso do transporte rodoviário de
mercadorias, o interface com o modo
ferroviário é igualmente crucial, ao
mesmo tempo que promove economias.
Devemos ter muito mais camiões sobre
carris, em vez de termos um consumo
desmesurado de combustível. A eletrificação
não resolverá tudo. Mas devemos
privilegiá-la, mormente os meios mais
eficientes para percorrer a última milha.
Operadores de gás e o Governo acreditam
que ainda há muito futuro para
o gás, pois que nem tudo é eletrificável.
O biometano e o hidrogénio
verde são os mais falados dos gases
renováveis. Enquanto atentos ao fenómeno,
que opinião formaram?
É uma possibilidade, mas são aplicações
limitadas à existência do biometano,
que existe em grandes quantidades nos
aterros sanitários e ETAR. Onde ele
exista nessas quantidades não vemos
obstáculos à sua utilização, seja na rede
de gás ou no transporte rodoviário pesado.
Desde que não seja muito utilizado
junto aos centros urbanos. É poluente
[o biometano], mas com emissões mais
reduzidas. O ideal será utilizá-lo fora
dos centros urbanos. Esperemos que
haja estratégia nacional para o biometano.
Sempre que possível, combinado
com o hidrogénio verde, na indústria,
onde não seja possível eletrificar.
Onde os combustíveis sintéticos fazem
mais sentido é no transporte aéreo e
marítimo, seja o efuel ou o metanol,
produzidos a partir do hidrogénio
verde, e há um conjunto de empresas
nacionais que se estão a posicionar
nesse sentido, o que é positivo. Convém
que a produção de hidrogénio verde se
realize perto dos locais de maiores emissões
de dióxido de carbono, como as
cimenteiras, ou as indústrias cerâmica e
vidreira. Poderemos ter uma interessante
simbiose industrial, evitando transportes
de longa distância, pois de outra
forma reduz-se a eficiência do processo.
Quanto ao gás natural, esperamos ainda
uma evolução das centrais de ciclo combinado,
através do aumento de potência
Convém que a produção
de hidrogénio verde se
realize perto dos locais
de maiores emissões
de dióxido de carbono,
como as cimenteiras, ou
as indústrias cerâmica e
vidreira
das renováveis, seja a eólica onshore,
também o novo eólico offshore e o solar,
com aumento da capacidade, mas sempre
em solos de qualidade reduzida.
Sus-ten-ta-bi-li-da-de. À boca se cheia
se fala dela. Será que todos sabem do
que se trata, do que verdadeiramente
significa?
Ficaria preocupado se a expressão
fosse utilizada sem o conhecimento do
significado. É importante falar-se dela,
mesmo no discurso político, ou no
marketing empresarial. Até porque as
práticas contrárias começam a ser prejudiciais
às empresas, com consequências
económicas adversas. Para Portugal, se
se tirar partido da revolução tecnológica
será muito positivo, pois se deixarmos
de importar energia e a produzirmos
para as próprias necessidades atrairemos
novas indústrias. Atualmente há um
grande movimento de reindustrialização,
mormente de alguns países que se terciarizaram.
Isto pode conduzir a ganhos
ambientais ao encurtarmos as cadeias
de produção e de consumo. Poderemos
assistir ao regresso da produção do aço e
outras que há muito andaram distantes
do país. Poderemos tirar partido disso
através da produção de energia com custos
mais interessantes. Antes isto do que
exportar energia e importar produtos de
elevado valor acrescentado.”+
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INDEPENDENTE, SEM FINS LUCRATIVOS
A zero, Associação Sistema Terrestre Sustentável, nasceu em finais de 2015, é de
âmbito nacional, sem fins lucrativos e exerce a sua atividade com total independência
relativamente aos partidos políticos, empresas e entidades com fins
lucrativos, associações de natureza confessional e ao governo.
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