Revista eMOBILIDADE+ #03

EVENTOS
Congresso Europeu da ITS
ACORDO PARA A PARTILHA DE DADOS DIGITAIS
Se parece existir algum atraso na união de todos os pontos destes sistemas, no
que diz respeito às regras (e a sua atualização) sobre os sistemas de transporte
inteligentes, já existe acordo entre o Parlamento Europeu (PE) e o Conselho, segundo
o qual será exigida às autoridades da mobilidade dos Estados-Membros
a disponibilização de mais dados digitais sobre o tráfego.
Conforme o acordo provisório firmado em Estrasburgo a 8 de junho, as
regras dos Sistemas de Transporte Inteligentes ajudarão a digitalizar o setor
dos transportes e a garantir uma partilha de dados mais ampla entre as aplicações
de mobilidade, tornando a mobilidade mais segura, mais eficiente e
mais sustentável.
Como se pode ler no comunicado do PE, durante as negociações, os eurodeputados
apoiaram a cobertura de mais serviços, como informações multimodais,
serviços de reserva e emissão de bilhetes, comunicação entre automóveis e infraestruturas
e mobilidade automatizada, tendo sido incluídos dados rodoviários
e de tráfego tidos como cruciais para a partilha on-line. Para além dos limites de
velocidade, do encerramento de estradas ou das obras rodoviárias, os dados relativos
às ruas de sentido único nas cidades, as restrições de peso, comprimento,
largura e altura, bem como as condições de tráfego em zonas de tráfego restrito,
serão incluídos numa base de dados nacional a partilhar entre os países da UE.
empresas e consumidores.
Dependendo do tipo de dados, o prazo para disponibilizar novas informações
digitalmente varia entre o final de 2025 e o final de 2028. Isso iniciará um
processo para implantar o ITS mais rapidamente. Como princípios básicos, a
implantação de serviços ITS deve ser tecnologicamente neutra, promover a interoperabilidade,
não discriminar os utentes vulneráveis da estrada e assegurar a
transparência da classificação, incluindo as consequências ambientais, ao propor
opções de mobilidade aos clientes.
A fim de organizar sem problemas os transportes transfronteiriços, os Estados-
-Membros da UE terão de cooperar melhor na implantação daqueles serviços,
em especial em projetos transfronteiriços. O acordo, ainda informal, requer
aprovação pela Comissão dos Transportes e do Turismo do Parlamento e pelo
Comité de Representantes Permanentes do Parlamento Europeu, e depois pelo
Parlamento e pelo Conselho no seu conjunto.
Sob o grande chapéu da ERTICO
PROMOÇÃO DA
INTEROPERABILIDADE
ITS, ERTICO, centenas de equipas
e dezenas de projetos europeus e
congressos um pouco por todo o
lado. Mas de que falamos? O ITS
constitui-se em aplicações avançadas
que visam proporcionar serviços
inovadores relacionados com diferentes
modos de transporte, a fim de tornar o
uso das redes de transporte mais seguro,
coordenado e inteligente. O termo
surgiu nos anos 80 quando um grupo
de profissionais reconhece o impacto
que a revolução nas comunicações pode
assumir na área dos transportes.
Estes sistemas incluem telemática e
todos os tipos de comunicações em
veículos, entre veículos (por exemplo,
carro-carro), e entre veículos e locais
fixos (por exemplo, carro-infraestrutura).
No entanto, a sua utilização não
é restrita aos transportes rodoviários,
também inclui o uso de tecnologias da
informação e comunicação (TIC) no
transporte ferroviário, marítimo e aé-
reo, incluindo sistemas de navegação, e
podem ser utilizados por passageiros e
para transporte de carga.
A Lei n.º 32/2013, publicada em Diário
da República a 10 de maio, reconhece
a implementação e utilização de
sistemas de transportes inteligentes,
no transporte rodoviário, inclusive
nas interfaces com outros modos de
transporte, transpondo a Diretiva
n.º2010/40/EU do Parlamento Europeu
e do Conselho.+
Dependendo do tipo de dados,
o prazo para disponibilizar novas
informações digitalmente varia
entre o final de 2025 e o final de
2028. Isso iniciará um processo
para implantar o ITS mais
rapidamente
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