Revista eMOBILIDADE+ #03

CAMINHO DA ELECTRIFICAÇÃO
Qual a melhor
solução
ICE, HEV ou BEV?
Nos últimos anos a frota automóvel nacional tem vindo a
electrificar-se. As exigências de redução das emissões impostas
pela legislação e controladas pelo WLTP, obrigaram todas as
marca automóveis a incluir na gama dos seus veículos a oferta de
modelos com motorização híbrida ou eléctrica pura.
Apesar dos ainda elevados
preços das motorizações
eléctricas, os apoios fiscais
dados são tentadores
para promover a aquisição
de uma viatura que, para além de
consumir uma energia mais barata por
quilómetro percorrido, ainda permite ao
seu utilizador contribuir como cidadão
para a protecção do meio ambiente e da
natureza.
No entanto, possuir ou conduzir uma
viatura 100% eléctrica não está ainda
ao alcance de muitos condutores
pelos mais variados motivos. Talvez a
primeira circunstância que inibe o uso
desta tipologia de veículo, se prenda
com a disponibilidade de um local para
carregamento privado. Se utiliza o carro
como ferramenta de trabalho, ou tem
um carregador na garagem – e para isso
tem de ter garagem – ou tem de ter um
disponível no local de trabalho. Se tem
uma função comercial, viajante, e só
puder contar com a rede de carregadores
pública para «atestar» o carro, então
poderá ter uma enorme dor de cabeça.
Outro motivo, normalmente associado
à dificuldade da aquisição ou uso do
automóvel 100% eléctrico, prende-se
com a autonomia. Vendo bem, não será
realmente um problema de autonomia,
pois muitos dos carros de bateria elétrica
(BEV), recarregáveis em tomada, até
ANTÓNIO MACEDO
CR&M Formação
já possuem uma autonomia próxima ou
até superior a alguns veículos com motor
de combustão. Com cerca de 350 a
550 quilómetros de autonomia, não será
impedimento para nenhuma viagem.
Para o condutor que usa o carro em
movimentos pendulares até 150 kms
por dia e tem forma de o carregar em
casa, esta é a melhor solução, pois terá
um custo de energia (com impostos)
próximo de 1 euro aos 100kms e muito
baixos custos de manutenção. Não
muda de óleo nem filtros, e como terá
uma condução mais suave pode reduzir
o desgaste dos pneus e das pastilhas de
travão, pois o carro regenera energia na
O problema da «autonomia»
normalmente resulta da
indisponibilidade
de postos de abastecimento
aliadaa um tempo
de carga elevado
travagem. O problema da «autonomia»
normalmente resulta da indisponibilidade
de postos de abastecimento aliada a
um tempo de carga elevado.
Claro que para o «apaixonado» proprietário
de um carro eléctrico, este não é um
problema, pois já se encontra disponível
uma rede de carregadores um pouco por
todo o país e se as viagens forem planeadas
para que as pausas de condução,
ou para que as visitas comerciais ou as
refeições coincidam com os momentos de
carga, com paciência e alguma calma não
há viagem que fique por fazer.
Para outros o problema será não a falta
de carregadores nem a autonomia dos
veículos mas a disponibilização dos carregadores.
Muitas vezes os carregadores
públicos estão avariados, inoperacionais
ou apenas ocupados com um carro que,
depois de carregado, ficou estacionado
no posto. Às vezes vemos que um
carro, que nem sequer é eléctrico, está
a ocupar o único lugar disponível no
carregador, situação vulgar em parques
de centros comerciais e nalguns locais
nos centros urbanos.
Mas se a sua paixão é o carro eléctrico
e quer mesmo diminuir a sua pegada
carbónica então tem duas opções de
motorização que ajudam a poupar na
energia fóssil e lhe retiram a «ansiedade
da autonomia», o veículo híbrido
(HEV) que combina um motor térmico
com um motor eléctrico, reduzindo os
consumos e aumentando a potência
nos momentos de esforço, e o híbrido
“plugin” (PHEV), ou seja, de “ligar à
tomada”, que permite mesmo circu-
DISPONIBILIDADE
DE CARREGADORES
Muitas vezes os carregadores
públicos estão avariados,
inoperacionais ou apenas
ocupados com um carro que,
depois de carregado, ficou
estacionado no posto
lar quase 50 quilómetros em modo
100% eléctrico, nunca ficando parado
por falta de electricidade pois possui
motor térmico (ICE) que trabalha em
conjunto ou independente, sempre
que necessário, e com um depósito de
combustível que leva poucos minutos
a encher. Esta é a melhor solução para
quem usa maioritariamente o veículo de
forma pendular em trajectos até 50 km
e que tenha de se deslocar com alguma
frequência em viagens mais longas, sem
garantia de ter postos de carregamento
nos locais de destino.+
Nota: este texto está escrito no português
sem acordo ortográfico por opção do autor.
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