Revista eMOBILIDADE+ #03
A revista eMobilidade + Dedica-se, em exclusivo, à mobilidade de pessoas e bens, nos seus vários modos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, fluvial e marítimo), conferindo deste modo espaço aos mais proeminentes “stakeholders” do setor, sejam eles indivíduos, empresas, instituições ou entidades académicas.
A revista eMobilidade + Dedica-se, em exclusivo, à mobilidade de pessoas e bens, nos seus vários modos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, fluvial e marítimo), conferindo deste modo espaço aos mais proeminentes “stakeholders” do setor, sejam eles indivíduos, empresas, instituições ou entidades académicas.
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TECNOLOGIAS<br />
Aplicações móveis<br />
PLATAFORMAS DE<br />
COMÉRCIO DIGITAL<br />
As limitações apontadas nos exemplos<br />
anteriores advêm de uma conceção<br />
comum em sistemas tecnológicos que<br />
consiste em acoplar a lógica de negócio<br />
a uma forma específica de apresentação<br />
ao consumidor. Por exemplo, um<br />
sistema de reserva de estacionamentos<br />
implementa os seus processos de negócio<br />
no que se denomina de backend,<br />
como a gestão dos lugares disponíveis<br />
no parque, a reserva de um lugar a<br />
partir de uma certa hora, a cobrança do<br />
cartão de crédito do cliente, a emissão<br />
de fatura por email, etc. Tudo isto é<br />
interno à organização.<br />
Por outro lado, o sistema disponibiliza as<br />
funcionalidades do negócio aos consumidores<br />
através de um frontend, um canal<br />
de interação como um website, uma app<br />
mobile, uma rede social, etc. Esta é a<br />
apresentação externa do serviço.<br />
A principal lacuna dos sistemas de<br />
comércio eletrónico existentes está na<br />
limitação do seu backend aos próprios<br />
frontends. Muitas vezes os sistemas são<br />
construídos de tal forma que não é possível<br />
desacoplar um do outro. Ou, pior,<br />
não permitem que um sistema terceiro<br />
aceda diretamente ao seu backend para<br />
fazer compras sem passar por algum<br />
dos seus frontends.<br />
O negócio online fica assim impossibilitado<br />
de explorar canais de interação<br />
adicionais como redes sociais, aplicações<br />
de mensagens instantâneas, quiosques<br />
digitais, entre muitos outros canais<br />
emergentes e para onde os consumidores<br />
divergem rapidamente.<br />
A solução tecnológica mais adequada<br />
pertence uma categoria denominada por<br />
Plataformas de Comércio Digital. Este<br />
tipo de sistemas permite a definição de<br />
toda a lógica de negócio (backend) de<br />
forma separada e independente da forma<br />
de apresentação e interação com o<br />
consumidor (frontend). Esta abordagem<br />
denomina-se por paradigma headless<br />
(sem cabeça), ou seja, os processos de<br />
negócio não estão vinculados a uma<br />
PLATAFORMAS<br />
DE COMÉRCIO DIGITAL<br />
A solução tecnológica mais<br />
adequada pertence a uma<br />
categoria denominada por<br />
Plataformas de Comércio Digital.<br />
Este tipo de sistemas permite<br />
a definição de toda a lógica de<br />
negócio (backend) de forma<br />
separada e independente da<br />
forma de apresentação e interação<br />
com o consumidor (frontend)<br />
face do serviço. O corpo vive bem independentemente<br />
da cara que possa vir a<br />
assumir.<br />
Estas plataformas permitem o desenho<br />
e disponibilização online dos serviços<br />
sob múltiplos formatos (websites,<br />
mobile apps, redes sociais, quiosques<br />
digitais, smartwatches, etc) a partir de<br />
regras de negócio definidas centralmente,<br />
de forma muito ágil. Ao mesmo<br />
tempo, permitem que sistemas terceiros<br />
utilizem os seus serviços expandindo-os<br />
por ainda mais canais de interação com<br />
consumidores provenientes de outras<br />
experiências.<br />
Todas as experiências imaginadas no<br />
primeiro parágrafo deste texto são facilmente<br />
implementáveis se assentes nesta<br />
tecnologia e neste paradigma.<br />
INTELIGÊNCIA CENTRALIZADA<br />
Sem cabeça não significa sem cérebro,<br />
apenas sem uma cara definida. De facto,<br />
o cérebro do sistema está nos seus<br />
processos de negócio centralizados no<br />
backend. Numa perspetiva de transporte<br />
e logística, por exemplo, o backend<br />
assumirá a gestão das ordens dos<br />
clientes e todo o fluxo necessário para<br />
as satisfazer, através da integração com<br />
aplicações especializadas em cada uma<br />
das áreas da cadeia de valor:<br />
» O sistema de gestão de armazéns para<br />
proceder à preparação da expedição<br />
dos produtos em stock no armazém;<br />
» O sistema de planeamento e otimização<br />
de rotas para a mais eficiente<br />
expedição e transporte dos produtos<br />
até aos clientes;<br />
» A aplicação móvel que permite ao<br />
motorista executar a rota tal como<br />
planeada e reportar incidências em<br />
tempo real, bem como a confirmação<br />
das entregas;<br />
» A aplicação móvel de acompanhamento<br />
da entrega, em tempo real, por<br />
parte do cliente no seu telefone.<br />
Estas tecnologias especializadas asseguram<br />
a execução eficiente das encomendas<br />
e são a garantia de que o serviço disponibilizado<br />
online é fiável, económico,<br />
competitivo e resiliente. Adicionalmente,<br />
recorrendo ao paradigma headless, as<br />
organizações podem criar experiências<br />
personalizadas para os clientes, ganhar<br />
a liberdade de experimentar, aumentar<br />
a sua agilidade e escalar novos conceitos<br />
com mais eficiência.<br />
A proliferação destes sistemas e a sua<br />
crescente adoção continuarão a pavimentar<br />
o caminho para melhores e mais<br />
dinâmicas experiências de compra, tal<br />
como imaginado um dia.+<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
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