BT#37

Авиа | Аэропорты |
отрасли, могут ограничивать возможности
ее роста), а также против набирающего силу
движения «Летать – стыдно», заставляющее
некоторых сокращать число перелетов или
вовсе отказываться от них. На встрече 150 топменеджеров
авиакомпаний в 2019 году глава
Международной ассоциации воздушного
транспорта IATA Александр де Жюньяк предупредил
собравшихся: «Без сопротивления
с нашей стороны эти настроения будут только
крепнуть».
Когда речь заходит о сопровождающих
перелеты выбросах СО2, очевидно, что львиная
их доля приходится на самолеты, топливом
для которых служит керосин: решение
этой проблемы в основном ложится на плечи
авиа компаний. Но свою роль играют и аэропорты
– и хоть они в ответе лишь за 5% об щего
количества авиавыбросов, уже есть инициативы,
способные это количество сократить.
Одновременно со встречей ИКАО в Монреале
более двухсот членов ACI Europe (Ассоциации
европейских аэропортов) выпустили заявление
о том, что они стремятся снизить до нуля
выбросы углерода к 2050 году. Четверть
участников уже добились этого, что подтверждено
программой Углеродной аккредитации
аэропортов (АСА), которая ведет мониторинг
Вверху: аэропорт
Чанги в Сингапуре
с настоящим
садом внутри
и почти полностью
стеклянной крышей,
позволяющей экономить
электроэнергию,
– один из самых
экологичных в мире.
воздушных гаваней по всему миру (полный
список «чистых» площадок смотрите на сайте
airportcarbonaccreditation.org).
Федеральное управление гражданской
авиации США (FAA) разделяет выбросы CO2
аэропортов на три категории: от источников,
принадлежащих аэропорту или контролируемых
им (например, наземного оборудования),
непрямые выбросы от использования приобретенной
энергии для подачи электричества
и отопления, а также непрямые выбросы, которые
аэропорт не контролирует, но на которые
может повлиять (в том числе от пассажирского
автотранспорта, ожидающих своей очереди
самолетов и утилизации мусора). Рассмотрим
несколько способов, помогающих аэропортам
оптимизировать работу во всех трех зонах.
ТЯГА К ПЕРЕМЕНАМ
Все мы видели на летном поле эту картинку:
сотрудник в светоотражающем жилете буксирует
тележку с багажом между терминалом
и самолетом. Но в Хитроу сейчас испытывают
беспилотные тележки British Аirways. Используя
сенсоры и камеры, они позволяют уменьшить
выбросы, выбирая наиболее эффективный
маршрут и избавившись от веса водителя
и тягача (они также смогут отправляться
SHUTTERSTOCK.COM (2), DR (1)
26 ВЕСНА 2020
businesstraveller.com.ru