BT#37

щий орган. Аккредитацию им могут выдавать
Gold Standard, American Carbon Registry, Climate
Action Reserve and Verified Carbon Standard,
но обычному человеку трудно отличить солидный
проект от сомнительного.
НАДВОЕ СКАЗАЛИ
Пассажиры, конечно, прежде всего заметят
те небольшие инициативы, которые призваны
изменить их собственное поведение.
«Старбакс» опробовал в Гэтвике схему с многоразовыми
стаканами для горячих напитков –
покупатели потом оставляют их в специальном
пункте, где те будут вымыты и снова
пущены в дело. Лутон дает электромобилям
75-процентную скидку при парковке и разрешает
заряжать их бесплатно. Лондон-Сити запретил
одноразовые пластиковые соло минки
для напитков, а в октябре объявил конкурс
с наградой £10 тысяч для того, кто сможет
предложить многоразовый, не вредящий
Вверху: многие
аэропорты частично
покрывают свои потребности
в электроэнергии
за счет
установки солнечных
панелей. Например,
аэропорт Нижнего
Рейна (Германия)
и аэропорт Дубая.
природе и герметично закрывающийся пакет
для жидкостей в ручной клади пассажиров.
Пакетов ныне существующего образца через
аэропорт проходит более 2 млн в год.
Аэропорты могут также содействовать
авиа компаниям в различных эконачинаниях –
будь то увеличение эффективности самолетов
на ВПП и в воздухе, повышение доли биотоплива
или разработка электролетов. Хитроу
снизил тарифы на посадку для более «чистых»
самолетов и заявил о намерении поддержать
британские биотопливные проекты – например,
коллаборации British Airways с Velocys
и Virgin Atlantic с Lanzatech (см. Business
Traveller осень’2019). Кроме того, он предложил
бесплатную посадку в течение года первому
пригодному для коммерческого использования
электрическому борту (речь идет о сумме
примерно £1 млн). По мере своего расширения
аэропорты также обновляют инфраструктуру
– например, в Лондон-Сити и Манчестере
построили дополнительные рулежные дорожки:
считается, что это может сократить
очереди самолетов на взлет и посадку и таким
образом снизить выбросы.
Конечно, параллельно с внедрением подобных
инициатив большинство аэропортов
будут расти – и многие их попытки борьбы
за экологию станут восприниматься как «зеленый
пиар». Так, когда аэропорт Шеффилд-
Донкастер заявил о планах создания солнечной
электростанции и вместе с тем о надеждах
на удвоение пассажиропотока, один из активистов
движения Extinction Rebellion назвал это
попыткой тушить пожар водяным пистолетом.
Но аэропорты и авиакомпании не оставляют
усилий. Мир уделяет всё больше внимания
изменению климата – и значит, иного выбора
у них просто нет.
businesstraveller.com.ru ВЕСНА 2020 29