BT#37

Авиа | Аэропорты |
на своей крыше в 2019 году, создав таким
образом крупнейшую подобную систему
на Ближнем Востоке, которая должна уменьшить
выброс СО2 Терминалом 2 на 3243 т в год.
К 2030 году аэропорт стремится сократить потребление
энергии на 30%.
Финский оператор аэропортов Finavia тоже
использует энергию солнца, хотя в большей
мере задействует ветряки. Йоханна Кара, специалист
Finavia по защите окружающей среды,
отмечает, что солнечные панели в аэропорту
создают ряд проблем – их нужно размещать
в таком направлении и под таким углом,
чтобы отраженный свет не падал на рулежные
дорожки, ВПП и диспетчерскую.
КОМПЕНСИРУЙ ЭТО
Хотя многие аэропорты заявляют, что достигли
«полного обнуления», ни один из них
не смог сделать этого без участия в проектах
компенсации выброса углерода. Например,
Копенгагенский аэропорт объединился
с между народной НКО Nexus, занимающ ейся
развитием Лаоса, чтобы раздать местным
жителям более экологичные и не создающие
угроз здоровью примусы. Finavia компенсирует
45% собственных выбросов СО2 (это примерно
1 млн т) с помощью проекта в Гане, который
сокращает вырубку местных лесов на дрова
через предоставление жителям экономичных
портативных плиток, а Группа аэропортов
Манчестера оплачивает подобные плитки населению
сельских районов Индии.
Вверху: аэропорт
Лондон-Сити находится
в черте города,
и вопросы экологии
для него стоят
актуальнее, чем для
других. К 2030 году
авиагавань планирует
сократить выбросы
углерода до нуля.
Гэтвик работает с организацией Carbon
Clear – среди ее инициатив программы защиты
лесов и поддержка возобновляемых источников
энергии в разных странах, включая
Камбоджу, Кению и Эфиопию. А Хитроу давно
уже финансирует восстановление британских
торфяников, истощенных добычей топлива:
они могут и компенсировать выбросы, и обеспечивать
биоразнообразие, качество питьевой
воды и защиту от наводнений. Аэропорт ссылается
на исследования, согласно которым все
болота страны, функционируй они нормально,
позволили бы нейтрализовать дополнительные
3 млн т углерода в год.
Но компенсация эмиссии СО2 – непростой
вопрос. Поставив цель добиться нулевых
выбросов к 2033 году, аэропорт Бирмингема
обозначил ее как «менее предпочтительную
опцию», решив вместо этого переключиться
на возобновляемые источники энергии
и уменьшая выбросы от своей деятельности.
«Ученые, активисты и неравнодушные
граждане заговорили о том, что компенсация
выбросов служит загрязнителям атмосферы
предлогом для бездействия», – гласит опубликованная
в 2019-м запись в блоге на экологическом
сайте ООН (та, впрочем, признает, что
и сама считает себя углеродно-нейтральной
организацией лишь благодаря подобным программам).
Подчеркивая, что посадка деревьев
и инвестиции в возобновляемые источники
энергии важны, сайт указывает, что их нельзя
воспринимать как простое решение проблемы
парникового эффекта.
Часто критику вызывает и отсутствие надзора
над компенсационными программами:
хотя их сайты рассказывают о замечательных
успехах в разных странах, саму эту деятельность
не регулирует независимый вышестоя-
SHUTTERSTOCK.COM (4)
28 ВЕСНА 2020
businesstraveller.com.ru