BT#37

к самолету, как только заполнятся, ускоряя
загрузку багажа).
Наземные транспортные средства находятся
в фокусе внимания всех аэропортов.
Так, Дублин в ближайшие пять лет переоборудует
111 единиц своего автопарка в модели
с низ кими выбросами, специальные полноприводные
машины переведет на гибридные
двигатели, а к 2022 году заменит все автобусы
электробусами. Глазго закупил парк электробусов
для бесплатного круглосуточного
обслуживания долгосрочной автопарковки
(что снижает углеродные выбросы на 143 т
в год), а также потратит £200 тысяч на восемь
гибридных бензиново-электрических машин
для работы на ВПП.
Аэропорт Стэнстед же делает ставку на менее
глобальные начинания: например, отправляет
свои ежегодные 150 т кофейных
отходов в год на завод в Кембриджшире, где их
превращают в биотопливо, и высадил 3000 березовых
саженцев вокруг своей территории.
5450 осветительных приборов на летном поле
в Стэнстеде сделали светодиодными, экономя
почти 429 000 кВт/ч в год, что сравнимо
с электропотреблением 136 домохозяйств.
Сообщается, что уже в 2016 году закупка возобновляемой
электроэнергии, сокращение использования
газа и программы компенсаций
помогли снизить выбросы парниковых газов
от деятельности терминала, взлетной полосы
и других площадок с 25 000 т СО2е (эквивалентного
диоксида углерода) до нуля.
Гэтвик, Манчестер, Хитроу, Глазго, Кардифф
и Стэнстед закупают лишь электроэнергию
Хитроу предложил бесплатную
посадку в течение года первому
электрическому самолету (речь
идет о сумме примерно £1 млн)
Вверху: лондонский
Хитроу собирается
сделать аэропортовый
транспорт
электрическим и беспилотным.
Багажные
тележки уже вовсю
используются, автобусы
– тестируются.
из возобновляемых источников, этого же стремятся
достичь Лутон и Бирмингем. Поскольку
обычно аэропорты располагают обширной
территорией, солнечная энергия – популярный
выбор. Так, аэропорт Лондон-Сити использует
выделенные на расширение £500 млн
на установку дополнительных 900 кв. м
солнечных батарей, одновременно заменяя
весь автотранспорт на поле для достижения
нулевого уровня выбросов к 2030 году. Терминал
2 в Хитроу полностью обеспечивают
энергией 124 солнечные батареи на его крыше,
работающий на местных лесопромышленных
отходах котел, а также приобретаемые газ
и электричество из возобновляемых источников.
Донкастер-Шеффилд выделил £2 млн
на создание на своей территории солнечной
электростанции, которая со следующего года
начнет производить 25% потребляемой им
энергии, а Кардифф разрабатывает двухмегаваттную
солнечную электростанцию, благодаря
которой аэропорт уменьшит выбросы
углерода примерно на 860 т в год.
В местах с более солнечным климатом круг
возможностей еще шире. В прошлом году Отдел
управления ВПП международного аэропорта
Сан-Франциско первым в мире вышел
на положительный баланс использования
энергии: благодаря солнечным батареям
на крыше он вырабатывает больше электричества,
чем потребляет, а избыток отправляет
обратно в сеть. Международный аэропорт
Дубая установил 15 000 солнечных батарей
businesstraveller.com.ru ВЕСНА 2020 27