Vid vägs ände? - Karin Svensson Smith
Vid vägs ände? - Karin Svensson Smith
Vid vägs ände? - Karin Svensson Smith
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Om järnvägens miljöeffekter<br />
Lars B. Johansson och Thomas B. Johansson<br />
Lars B. Johansson har tidigare arbetat som miljöchef på SJ<br />
och är professor i miljöteknik vid TFK.<br />
Han arbetar numera som environmental director på Banverket<br />
och environmental manager på UIC (Internationella järn<strong>vägs</strong>unionen).<br />
<strong>Vid</strong> planering av framtida transporter måste man ur<br />
samhällets synvinkel se till vad olika transportsystem<br />
kan erbjuda i form av större eller mindre miljöpåverkan.<br />
En därtill relaterad fråga är hur olika incitament<br />
och regler kan påverka operatörerna att hålla emissionerna<br />
på en låg nivå, inom ramen för vad det övergripande<br />
systemet möjliggör.<br />
På senare tid har möjligheten att upphandla s.k. miljömärkt<br />
el tillkommit, vilket öppnar nya möjligheter<br />
för järnvägens operatörer att ta ansvar för de emissioner<br />
som elproduktionen kan medföra. Detta innebär att<br />
man kan jämföra transporters miljöpåverkan utifrån en<br />
bild av de enskilda operatörernas – järn<strong>vägs</strong>operatörer<br />
eller bilspeditörer – faktiska emissioner i verksamheten<br />
genom deras val av tekniska lösningar och energi-<br />
(bränsle)slag.<br />
I detta kapitel diskuterar vi några olika aspekter på<br />
de här frågeställningarna. Först summeras dock den<br />
Thomas B. Johansson är professor i energisystemanalys och<br />
chef för Internationella Miljöinstitutet vid Transportforskningskommittén.<br />
Under perioden 1994-2001 var Johansson<br />
ansvarig för energifrågorna inom FN:s utvecklingsprogram<br />
(UNDP) med placering i New York. Han har särskilt arbetat<br />
med energi för långsiktigt hållbar utveckling, och senast tillsammans<br />
med Jose Goldemberg givit ut boken Energy for<br />
Sustainable Development – A Policy Agenda (UNDP, 2002).<br />
historiska debatten vad gäller synen på hur järnvägens<br />
emissioner ska beräknas.<br />
Kör tågen på marginal-el?<br />
En kort diskussion av den historiska debatten<br />
Järnvägens energiförbrukning och de miljöeffekter den<br />
medför har diskuterats ganska intensivt inom ramen<br />
för den debatt om trafik och miljö som har förts under<br />
de senaste tio åren. Järnvägens förespråkare hävdade<br />
länge att tågtrafikens elanvändning motsvarar ett<br />
genomsnitt av den svenska elproduktionen, och därför<br />
borde belastas med de genomsnittliga miljöeffekterna<br />
från den totala svenska elproduktionen. Motståndarna<br />
har hävdat att järnvägens elanvändning – som all annan<br />
elkonsumtion – sker på marginalen, och att tågen därför<br />
bör belastas med miljöeffekterna av emissionerna<br />
från ”den sist producerade kilowattimmen”.<br />
I många sammanhang kan det vara fruktbart att föra<br />
45
Change language