Vid vägs ände? - Karin Svensson Smith
Vid vägs ände? - Karin Svensson Smith
Vid vägs ände? - Karin Svensson Smith
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
skulle gå att nå 350 000 istället för 100 000 arbetsplatser,<br />
och nästan 800 000 istället för 350 000 inom 1:20<br />
(längre arbetsresor än så är det få människor som orkar<br />
med i längden). I praktiken skulle resenärerna nå en större<br />
del av Stockholms arbetsmarknad än idag. En annan<br />
aspekt av ännu kortare restider är att även boende lite<br />
längre från järn<strong>vägs</strong>stationerna längs Svealandsbanan än<br />
i centrumområdena skulle få bättre tillgänglighet.<br />
Omlandet runt järn<strong>vägs</strong>stationerna skulle därigenom<br />
vidgas på både bostads- och aktivitetsorterna.<br />
För att komma ner i 40 minuters tågrestid skulle utbudet<br />
behöva differentieras och tåghastigheterna behöva<br />
höjas. De nybyggda delarna av Svealandsbanan kan lätt<br />
anpassas för 250 km/tim, men för att slippa uppehåll för<br />
tågmöten måste banan vara dubbelspårig. Snabba tåg<br />
Antal arbetsplatser<br />
000 000<br />
1 100 000<br />
1<br />
800 000<br />
900 000<br />
600 000<br />
700 000<br />
400 000<br />
500 000<br />
200 000<br />
300 000<br />
0<br />
100 000<br />
0 20 40 60 80 100 120<br />
Oskar Fröidh<br />
med ökad hastighet skulle då kunna köra utan uppehåll<br />
på mellanstationerna. Turtätheten till alla stationer måste<br />
vara hög, vilket kan uppnås genom att det totalt sett körs<br />
flera, men kortare tåg. Ett sådant differentierat utbud är<br />
mycket attraktivare för resenärerna eftersom det både ger<br />
kortare restider och tätare turer, men det ställer krav på<br />
högre bankapacitet. Här finns fortfarande stora utvecklingsmöjligheter,<br />
något som vi forskar om på KTH.<br />
Både detta forskningsprojekt och andra rön visar att<br />
det finns en mycket tydlig och klar koppling mellan<br />
utbud och efterfrågan. Ett bra utbud får folk att åka<br />
tåg, och det kan bidra till att utjämna ekonomiska skillnader<br />
i en region eller i landet – kort sagt minska problemen<br />
med regionala brister eller överskott på arbetsplatser<br />
och bostäder. Svealandsbanan fyller sin uppgift.<br />
tåg<br />
Snabbare<br />
tåg Dagens<br />
(minuter)<br />
Restid<br />
Fig 6. Effekten av snabbare tåg<br />
Med 20 minuters kortare restider skulle antalet arbetsplatser som kan nås inom rimliga pendlingstider<br />
med tåg från Eskilstuna centrum öka kraftigt. Tiderna avser resor från dörr till dörr.<br />
71
Change language