Vid vägs ände? - Karin Svensson Smith
Vid vägs ände? - Karin Svensson Smith
Vid vägs ände? - Karin Svensson Smith
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Järnvägens satsning på trafiksäkerhet<br />
Hans Ring<br />
Hans Ring är chef för trafik- och elsäkerhetsenheten vid Banverket och<br />
har tidigare arbetat som stabsdirektör vid generaldirektörens stab. Han<br />
arbetar även internationellt med säkerhetsfrågor för järnväg bl.a.<br />
i styrelsen för Railway Safety i Storbritannien. Hans Ring är utbildad civilingenjör<br />
från Kungliga Tekniska Högskolan, Stockholm.<br />
På invigningsdagen för mer än 170 år sedan omkom<br />
den första personen i passagerartrafik på järnväg. Det<br />
var i England och året var 1830. Invigningen av järnvägen<br />
mellan Liverpool och Manchester pågick som<br />
bäst då ett ensamt lok körde över William Huskisson.<br />
Huskisson blev så svårt skadad att han avled kort efter<br />
olyckan. H<strong>ände</strong>lsen blev naturligtvis mycket uppmärksammad,<br />
inte minst beroende på att Huskisson var<br />
ledamot i det brittiska parlamentet och hade varit en<br />
ivrig förespråkare för järnvägen. Järnvägen var då ett<br />
helt nytt transportmedel. Utvecklingen hade inte kommit<br />
särskilt långt, t.ex. saknade de första loken bromsar,<br />
man tillämpade helt enkelt samma princip som för ångfartygen<br />
– full back i maskin. Inte heller kunde man<br />
signalera eftersom loken saknade ångvissla. Därför gick<br />
det inte att varna Huskisson.<br />
Det fanns tidigt många delade meningar om järnvägens<br />
framtid. Det var en blandning av skräck och förtjusning<br />
som framfördes i samtida tidningar och som<br />
hördes i den offentliga debatten. Jag tror att just detta<br />
blev startskottet för en målmedveten satsning på att<br />
göra järn<strong>vägs</strong>trafiken säker. Idag vet vi att vi lyckats.<br />
Järnvägen är ett av de säkraste transportslagen enligt<br />
statistik från European Transport Safety Council,<br />
ETSC. Om vi ser till det statliga bannätet i Sverige så<br />
har ingen passagerare ombord på tåg omkommit under<br />
de senaste tolv åren. Det betyder inte att vi kan sluta<br />
utveckla järnvägens säkerhet. Nya utmaningar och nya<br />
förutsättningar gör att järnvägen fortlöpande satsar<br />
stora resurser på att vidareutveckla säkerheten. Sedan<br />
ett antal år tillbaka sker också satsningar på säkerheten<br />
ur ett bredare samhällsperspektiv.<br />
Vägen till en säker järn<strong>vägs</strong>trafik<br />
Då järnvägen kom till Sverige under mitten av 1800talet<br />
upprepades samma skräckfyllda förtjusning i den<br />
offentliga debatten som förekommit några år tidigare i<br />
England och Tyskland. I England hade det funnits en<br />
utpräglad rädsla för att fåglarna skulle falla döda till<br />
marken, korna sina och brödsäden förgiftas på grund<br />
53
Change language