Färdmedelsfördelning för resor till framtidens ... - Lunds kommun
Färdmedelsfördelning för resor till framtidens ... - Lunds kommun
Färdmedelsfördelning för resor till framtidens ... - Lunds kommun
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Figur 2-2 Torgbildningar i Brunnshög<br />
2.3 Kollektivtrafik<br />
4<br />
Trivector Traffic<br />
Spårvägen ges ett mer västligt läge, vilket jäm<strong>för</strong>t med gällande plan innebär att<br />
gångavstånden <strong>till</strong> arbetsplatserna längs Odarslövsvägen blir kortare, medan<br />
avstånden <strong>till</strong> bostäderna i öster blir längre. När spårvägen viker av mot nordost<br />
dras banan parallellt med och söder om Odarslövsvägen. Spårvägens smalare<br />
sektion och småskaliga torgrum vid hållplatserna skapar goda <strong>för</strong>utsättningar<br />
<strong>för</strong> att dessa ska bli mötesplatser i stadsdelen.<br />
Framkomligheten <strong>för</strong> Lundalänken blir något sämre i detta <strong>för</strong>slag. Korsningspunkterna<br />
och hållplatslägena <strong>för</strong>storas på ena sidan av gatusträckningen <strong>till</strong><br />
torgrum, vilket gör att spårvagnen tvingas sänka hastigheten på en längre<br />
sträcka än i gällande plan.<br />
Figur 2-3 och Figur 2-4 redogör <strong>för</strong> spårvägens restider resp. den <strong>för</strong>eslagna<br />
dragningen genom området och täckningen från hållplatserna.
Change language