Färdmedelsfördelning för resor till framtidens ... - Lunds kommun

7.6 Parkeringsavgift
32
Trivector Traffic
En avgiftsbeläggning av de parkeringsytor som tillhandahålls kan vara en
gångbar ansats i framtidens Brunnshög. Både att avgift finns och storleken på
den påverkar antalet bilresor. För att sätta parkeringsavgifter i relation till värdet
av parkeringsplats kan jämförelse med förmånsbeskattning av gratis parkeringsplats
göras.
Utnyttjande av gratis parkeringsplats på arbetsplatsen skall förmånsbeskattas
enligt dagens skatteregler. Kågeson 17 uppskattade värdet av förmånen till mellan
1000 och 4000 kr per månad och den årliga kostnaden till mellan 6 000 och
24 000 kr vid en marginalskatt på 50 %.
Den skattade effekten av parkeringsavgifter i paritet med förmånsbeskattningsvärdet
visas i Tabell 7-6.
Tabell 7-6. Skattad effekt av parkeringsavgift i nivå med förmånsbeskattningsvärdet.
Bil Koll G/C
45% 36% 19%
Parkeringsavgift
En kostnad motsvarande förmånsbeskattningsvärdet av fri parkering
minskar antalet bilresor med mellan 10 och 60 % 18 . Här har
antagits 30 %.
7.7 Total effekt av åtgärder
Den totala effekten av åtgärder är svår att uppskatta. De olika åtgärderna påverkar
till viss del olika målgrupper, varför de till viss del kan antas vara möjliga
att addera. Två av de beskrivna åtgärderna är dock tydligt exkluderande, parking
cash out och parkeringsavgift. Inte heller de andra åtgärdernakan antas
vara helt additiva. Personer som redan ändrat sitt beteende till följd av en åtgärd,
kan inte ”vinnas” igen med nästa åtgärd. Kunskapen om hur mycket detta
är dock mycket begränsad. För att inte helt bortse från att det inte är rimligt att
addera effekterna av alla åtgärderna skattas 80 % av effekterna för varje åtgärd
vara möjlig att utnyttja när åtgärderna används samtidigt.
Färdmedelsfördelningen till/från framtidens Brunnshög vid åtgärder inkluderande
parking cash out respektive parkeringsavgift ges i Figur 7-2 och Figur
7-3.
17 Kågeson, PM 15:2003 Minskad trängsel genom förändrad parkeringspolitik, 2003
18 Trivector Rapport 2008:60 ”Överflyttningspotential för person- och godstransporter för att minska koldioxidutsläpp
– åtgärder inom Mobility Management, effektivare kollektivtrafik och tätortslösningar”