Färdmedelsfördelning för resor till framtidens ... - Lunds kommun

More documents

Recommendations

Info

34 Trivector Traffic 8. Plan för uppföljning av målet 8.1 Ledningssystem som bas I Figur 8-1 visas en översiktlig modell av ett ledningssystem inklusive viktiga aktiviteter. I modellen blir kretsloppskaraktären av ett sådant system tydlig. I den förutbestämda tidsramen förekommer varje steg en gång för att sedan återuppta arbetet på nytt för att kunna arbeta mot en ständig förbättring. Det är viktigt att det finns en kontinuitet i kretsloppet (vilket förutsätter en förutbestämd tidsram) så att de uppnådda resultaten kan förbättras och förfinas ständigt. Avrapportering och nyuppläggning Uppföljning och utvärdering Figur 8-1 Modell av ett ledningssystem för hållbarhet. Källa: Trafikverket. 8.2 Mätning av målindikatorer Om vi i det här sammanhanget bortser från ett allmänt hållbarhetsmål utan stannar vid färdmedelsfördelningsmålet som är i fokus här, så finns en huvudsaklig metod för att kunna mäta färdmedelsfördelningen. I detta arbete har vi, som beskrivet, använt oss av en resvaneundersökning (Resvanor syd) för att skatta Brunnshögs framtida färdmedelsfördelning. En resvaneundersökning för Lund där de olika stadsdelarna framgår är därmed en möjlig och lämplig metod för att mäta färdmedelsfördelningen i Brunnshög (en benchmark med andra stadsdelar och andra städer är också möjligt). Resvaneundersökningar kan även genomföras på arbetsplatser 19 . Resvaneundersökningar ger svar på resbeteendet och därmed även på färdmedelsfördelningen. I princip all statistik gällande 19 Resvaneundersökningar på arbetsplatser kan med fördel kombineras med satsning på gröna resplaner eller vid uppföljning av dess effekter. Genomförande genom myndigheter / förvaltningar Etablering och nyformation av ledningsgrupp Ledningssystem och ledarskap för hållbarhet Gemensam tillståndsbeskrivning Gemensam målbild Ansvarfördelning och processinriktning
35 Trivector Traffic färdmedelsfördelningen är baserad på resvaneundersökningar och anses som den mest lämpade metoden. Resvaneundersökningens resultat kan vara en del av ledningssystemet för att kunna mäta och utvärdera den gångna periodens insatser och leder därmed till förbättrade och förfinade mål för den kommande perioden.
Page 1 and 2: TRAFFIC AB RAPPORT 2011:46 VERSION
Page 3: Förord Trivector Traffic har av Lu
Page 7 and 8: 1. Bakgrund och syfte 1 Trivector T
Page 9 and 10: 3 Trivector Traffic 2.2 Bostäder,
Page 11 and 12: Lund C 0 Univ-sjukhuset 3 5 min 3 m
Page 13 and 14: 7 Trivector Traffic Gatorna i stads
Page 15 and 16: Figur 2-7 Grov utbyggnadstakt för
Page 17 and 18: 11 Trivector Traffic Färdmedelsfö
Page 19 and 20: 13 Trivector Traffic 3.2 Beräkning
Page 21 and 22: 15 Trivector Traffic 4. Sysselsatta
Page 23 and 24: 17 Trivector Traffic Tabell 4-4. Sp
Page 25 and 26: 19 Trivector Traffic Påverkan av r
Page 27 and 28: 21 Trivector Traffic Tabell 4-11. F
Page 29 and 30: 23 Trivector Traffic 5. Boendes fä
Page 31 and 32: 25 Trivector Traffic Bättre cykelp
Page 33 and 34: 27 Trivector Traffic 6. Skattning a
Page 35 and 36: 29 Trivector Traffic Tabell 7-1.Ska
Page 37 and 38: 31 Trivector Traffic Den skattade e
Page 39: 33 Trivector Traffic Figur 7-2 Skat
Page 43 and 44: 37 Trivector Traffic Figur 9-2 Skat

Färdmedelsfördelning för resor till framtidens ... - Lunds kommun

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?