Färdmedelsfördelning för resor till framtidens ... - Lunds kommun

More documents

Recommendations

Info

22 Trivector Traffic Figur 4-1 Skattad färdmedelsfördelning för sysselsattas resor till/från framtidens Brunnshög 12 12 Om andel kollektivtrafikresor från/till Malmö och Helsingborg antas ges av resvaneundersökningarna mins- kar andelen bil till ca 54 % och andelen kollektivtrafik ökar motsvarande.
23 Trivector Traffic 5. Boendes färdmedelsfördelning 5.1 Utgångspunkt Skattningen av boendes färdmedelsfördelning tar utgångspunkt i dagens färdmedelsfördelningar för resor till/från olika bostadsområden i Lund, ju mer likt ett område är bostadsområdena på framtidens Brunnshög desto större vikt har det i det medelvärde som bildar utgångspunkten. Utgångspunkten för boendes resor ges i Tabell 5-1. Tabell 5-1. Utgångspunkten för färdmedelsfördelning för boende i framtidens Brunnshög. Bil Koll G/C 49% 17% 34% Utgångspunkt för färdmedelsfördelning av boendes resor Färdmedelsfördelningarna viktas efter: - Typ av bebyggelse/gaturummets utformning, Lund centrum som förebild - Boendetäthet - Funktionsblandning - Tillgång till service - Restidskvoter koll/bil till Lund C - Avstånd till centrum - Genhet till Lund C 5.2 Skattning av framtidens färdmedelsfördelning Påverkan av ökad turtäthet Dagens 10-minuterstrafik kommer i framtiden att ersättas av 6-minuterstrafik, vilket kommer att höja attraktiviteten av kollektivtrafiken. Påverkan av ökad turtäthet på boendes resor ges i Tabell 5-2. Tabell 5-2. Påverkan av ökad turtäthet på färdmedelsfördelningen för boende i framtidens Brunnshög. Bil Koll G/C 48% 19% 33%
Page 1 and 2: TRAFFIC AB RAPPORT 2011:46 VERSION
Page 3: Förord Trivector Traffic har av Lu
Page 7 and 8: 1. Bakgrund och syfte 1 Trivector T
Page 9 and 10: 3 Trivector Traffic 2.2 Bostäder,
Page 11 and 12: Lund C 0 Univ-sjukhuset 3 5 min 3 m
Page 13 and 14: 7 Trivector Traffic Gatorna i stads
Page 15 and 16: Figur 2-7 Grov utbyggnadstakt för
Page 17 and 18: 11 Trivector Traffic Färdmedelsfö
Page 19 and 20: 13 Trivector Traffic 3.2 Beräkning
Page 21 and 22: 15 Trivector Traffic 4. Sysselsatta
Page 23 and 24: 17 Trivector Traffic Tabell 4-4. Sp
Page 25 and 26: 19 Trivector Traffic Påverkan av r
Page 27: 21 Trivector Traffic Tabell 4-11. F
Page 31 and 32: 25 Trivector Traffic Bättre cykelp
Page 33 and 34: 27 Trivector Traffic 6. Skattning a
Page 35 and 36: 29 Trivector Traffic Tabell 7-1.Ska
Page 37 and 38: 31 Trivector Traffic Den skattade e
Page 39 and 40: 33 Trivector Traffic Figur 7-2 Skat
Page 41 and 42: 35 Trivector Traffic färdmedelsfö
Page 43 and 44: 37 Trivector Traffic Figur 9-2 Skat

Färdmedelsfördelning för resor till framtidens ... - Lunds kommun

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?