Färdmedelsfördelning för resor till framtidens ... - Lunds kommun
Färdmedelsfördelning för resor till framtidens ... - Lunds kommun
Färdmedelsfördelning för resor till framtidens ... - Lunds kommun
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
30<br />
Trivector Traffic<br />
stråk <strong>till</strong>/från <strong>framtidens</strong> Brunnshög visas i Tabell 7-3. Antalet cykel<strong>resor</strong> ökar,<br />
men ger inte avtryck i den totala färdmedels<strong>för</strong>delningen.<br />
Tabell 7-3. Skattad effekt av cykelprioriterade stråk <strong>till</strong>/från <strong>framtidens</strong> Brunnshög.<br />
Bil Koll G/C<br />
54% 29% 17%<br />
Ökat avstånd <strong>till</strong> parkeringsplatser<br />
Satsning på cykelvägnät <strong>till</strong> och från Brunnshög antas kunna öka<br />
andelen cykel<strong>resor</strong> <strong>för</strong> boende på framtiden Brunnshög och <strong>för</strong><br />
sysselsatta boende i Lund med 3 %.<br />
7.4 Mobility Management<br />
Mobility management är ett samlingsbegrepp som innefattar många olika typer<br />
av ”mjuka” åtgärder och kampanjer. Satsningar kan både göras på en generell<br />
nivå och på en individuell nivå. Generella satsningar syftar ofta <strong>till</strong> att <strong>för</strong>bättra<br />
allmänhetens <strong>för</strong>ståelse av problem kopplade <strong>till</strong> färdmedelsval samt vad som<br />
kan göras <strong>för</strong> att lösa dessa problem, inklusive beteende<strong>för</strong>ändring. Individuella<br />
satsningar eller ”individualiserad marknads<strong>för</strong>ing” utgår från enskilda individers<br />
<strong>för</strong>utsättningar och beskriver både problem och möjligheter <strong>för</strong> den enskilde.<br />
Satsningar kan också göras via arbetsplatser. Gröna resplaner kan beskrivas<br />
som ett åtgärdspaket som implementeras av arbetsgivare <strong>för</strong> att uppmuntra mer<br />
hållbara färdmedelsval bland anställda, fram<strong>för</strong>allt <strong>för</strong> att minska ensamåkning<br />
i bil. Resplanerna på <strong>för</strong>etag brukar främst vara fokuserade på de anställdas<br />
arbetspendling, även om flertalet också innehåller åtgärder <strong>för</strong> t ex tjänste<strong>resor</strong><br />
och leveranser.<br />
En grön resplan <strong>för</strong> arbets<strong>resor</strong> bör omfatta följande:<br />
Kartläggning av resvanor, <strong>för</strong>utsättningar och <strong>för</strong>bättringsmöjligheter <strong>för</strong><br />
arbets<strong>resor</strong> på arbetsplatsen<br />
Åtgärds<strong>för</strong>slag: framtagande av grön resplan på <strong>för</strong>etaget<br />
Genom<strong>för</strong>ande: ny infrastruktur (t ex cykelställ), matchningsprogram <strong>för</strong><br />
samåkning m m, information och marknads<strong>för</strong>ing av alternativa färdmedel,<br />
prova-på-perioder. Tillgång <strong>till</strong> cyklar på arbetsplatsen/tjänstecyklar.<br />
Cyklarna kan användas <strong>för</strong> att ta sig <strong>till</strong> sammanträden inom staden och<br />
vid andra tjänsteärenden. Innebär att korta bil<strong>resor</strong> i tjänsten kan minska.<br />
Utvärdering: uppföljning och återkoppling av resultat <strong>till</strong> de anställda<br />
Det är viktigt att arbete med mobility management är strategiskt och kontinuerligt.<br />
Ofta pratar man om samlade mobility management-insatser, vilket innebär<br />
att olika enskilda insatser används på en och samma gång i ett åtgärdsprogram<br />
eller åtgärdspaket. Summan av effekterna kommer att bli större än den<br />
enskilda åtgärdsprogramdelen.
Change language