Wisła–odra - Andrzej Rozenkowski

Barbara Lewczuk
Mocne i słabe strony rozwoju turystyki żeglarskiej
Strategia rozwoju miasta zakłada rozwój turystyki – jako jednego z podstawowych
kierunków działań (Strategia Rozwoju Turystyki.., 2006). Oznacza to konieczność
wypromowania nowych produktów turystycznych, które będą zwiększały turystyczną
atrakcyjność Szczecina i regionu. Do nowych produktów turystycznych,
które mogą stanowić podstawę dalszego rozwoju zagospodarowania turystycznego,
należy zaliczyć między innymi budowę marin (przystani) dla prywatnych jednostek
morskich, budowę terminalu pasażerskiego na Łasztowni z możliwością przyjmowania
statków wycieczkowych, modernizację i rozbudowę Muzeum Morskiego.
Istotne jest kreowanie usług mogących zainteresować pasażerów po zejściu na ląd.
Zwiększenie ruchu żaglowego na szczecińskich akwenach wiąże się nie tylko z unikalnymi
krajobrazami, ale także ze zróżnicowanym zagospodarowaniem terenów
okołowodnych. Dni Morza i wędrówka szczecińskimi podziemiami, Zlot Oldtimerów,
Dni Wodnika w Gryfinie, koncerty w Kamieniu Pomorskim, ciekawa latarnia
morska i Festiwal Piosenki Morskiej „Wiatrak” w Świnoujściu, poza tym Festiwal
Słowian i Wikingów w Wolinie – to atrakcje, jakie czekają na wodniaków, choć jest
ich ciągle zbyt mało.
Mocnymi atutami rozwoju jachtingu w Szczecinie są również: dostęp do Morza
Bałtyckiego (185-kilometrowy odcinek wybrzeża nadmorskiego w obszarze województwa),
Zalew Szczeciński z jeziorem Dąbie (położenie Zalewu pozwala na uprawianie
żeglarstwa na jachtach pełnomorskich, na jachtach pływających w strefie
przybrzeżnej oraz na jachtach śródlądowych), liczne przystanie żeglarskie i porty
morskie tworzące sieć żeglarską i stanowiące podstawę do rozwoju żeglarstwa,
a także możliwość szkolenia kadr sportowych w szczecińskim, prężnie działającym,
na tle Polski, ośrodku, zwłaszcza w dyscyplinach kajakarstwo i żeglarstwo (Strategia
Rozwoju Turystyki..., 2006).
Szczecin posiada osiem przystani jachtowych – siedem przystani żeglarskich jest
rozlokowanych na południowym brzegu jeziora Dąbie i jedna w nadodrzańskiej dzielnicy
Szczecina – Gocław. Wśród nich są: port jachtowy „Marina Pogoń” – „Zielona
Marina”, marina „Porta”, marina klubu studenckiego AZS, marina klubu żeglarskiego
LOK, przystań żeglarska Pałacu Młodzieży, przystań jachtowa PTTK, przystań jachtowa
Harcerskiego Ośrodka Morskiego. Poza przystaniami jachtowymi są jeszcze przystanie
przeznaczone jedynie dla łodzi motorowodnych, np. port przemysłowy na ul.
Portowej w sąsiedztwie Harcerskiego Ośrodka Morskiego, zlokalizowany w południowej
części jeziora Dąbie. Z uwagi na liczne kanały pomiędzy wyspami, na których usytuowane
są prywatne ogrody działkowe, istnieje duża grupa ludzi poruszających się
łodziami motorowodnymi i posiadających prywatne pomosty cumownicze (ryc. 2).
Pomimo wyjątkowo korzystnych warunków do uprawiania turystyki żeglarskiej,
stan zagospodarowania turystycznego poszczególnych akwenów jest w wysokim
stopniu niezadowalający. Do głównych czynników ograniczających możliwości
wzrostu żeglarskiego ruchu turystycznego i rozwoju zagospodarowania turystycz-
64