Wisła–odra - Andrzej Rozenkowski

Adam Bolt, Jakub Derek
Ryc. 2.
Ilustracja wysokości nasypów i głębokości wykopów.
Koncepcja układu drogowego
Powiązania komunikacyjne wodne zapewnią tramwaje wodne i statki pasażerskie,
natomiast dogodny dojazd na cały teren wyspy zorganizowany zostanie za pomocą
głównej drogi przebiegającej wzdłuż wyspy, równolegle do Wisły. Wjazd na tę
drogę w czasie stanów niskich i średnich (do wysokiej wody o prawdopodobieństwie
5 proc. włącznie) zapewni ulica Majdany. Nowa droga przebiegająca środkiem
wyspy została lokalnie przeprowadzona w zagłębieniu, aby umożliwić zachowanie
pionowej skrajni drogowej przy przejeździe pod mostem drogowym im. Piłsudskiego.
Ze względu na podniesienie rzędnych wyspy do rzędnej 43,00 m Kr, autorzy proponują
wykonanie bezpośrednich bezkolizyjnych wjazdów z drogi głównej wyspy
na istniejący most drogowy o rzędnych nawierzchni około 47,00 m Kr. W ten sposób
zapewnione będzie połączenie drogowe ze stałym lądem, niezależnie od stanów
wody w Wiśle.
94