OZBROJENÉ SILY SLOVENSKEJ REPUBLIKYSPOLOČNÉ A ČISTÉ EURÓPSKE NEBOV roku 1919 darovalo Francúzsko Československu 115 lietadiel rozličných typov. Prvým československým vojenským lietadlom domácej výrobysa však stal prieskumný dvojplošník Letov-Š-1, ktorý plnil aj bombardovacie úlohy a čoskoro poslal do výslužby dovtedy využívané francúzske Bréguetya Salmsony. Spoľahlivou súčasťou nášho letectva sa stalo ďalšie prieskumné lietadlo Aero A-12, ktoré dosiahlo niekoľko medzinárodnýchúspechov. A letectvo napredovalo... V druhej polovici dvadsiatych rokov minulého storočia, vzdušný priestor nad Československou republikouuž ovládli vynikajúce stroje domácej konštrukcie. Vďaka obratnosti, ovládateľnosti, a na tie časy pozoruhodnej rýchlosti, to boli najmä stíhaciedvojplošníky Avia BH-17 a Aero-18, neskôr k nim pribudol pozorovací dvojplošník Aero-11/12. Ďalšie roky v tejto oblasti boli charakterizovanéorientáciou na stíhacie lietadlá, medzi ktorými si obdiv zaslúžil najmä Letov Š-20, dosahujúci na tie časy veľkolepú rýchlosť až 256 km/hod.K nemu sa priradila aj Avia BH-21, ktorej vynikajúce parametre pomohli československé stíhacie letectvo dostať na jedno z popredných miestv Európe a tento stíhací dvojplošník sa na dlhé roky stal ozdobou vojenského letectva. 1)Odvtedy uplynulo osem desaťročí, niekoľkokrát sa prepracovávala vojensko-politická mapa Európy, zmenila sa letecká technika a s ňouaj stratégia zabezpečenia vlastného územia. Pri ochrane a obrane zvrchovanosti Slovenskej republiky tvoria dnes vzdušné sily jednu z rozhodujúcichzložiek našich ozbrojených síl. Vzdušné sily sa podieľajú aj na rôznych medzinárodných mierových a humanitárnych operáciách,napríklad to je misia v Afganistane, kde pôsobí stavebná jednotka alebo v Bosne a Hercegovine, kde bola vrtuľníková jednotka. Letectvo a protivzdušnáobrana aj v mieri svojimi vyčlenenými silami a prostriedkami plnia úlohy, ktoré sú blízke bojovému použitiu v pohotovostnom systéme,s pôsobnosťou pre celé územie Slovenskej republiky.O súčasnej situácii, ako aj o výhľadoch do rokov budúcich, hovoril náš spolupracovník JUDr. Jaroslav Gründler s generálmajoromIng. Jozefom Dunajom, veliteľom vzdušných síl Ozbrojených síl Slovenskej republiky.Pre Slovensko nie je dosiahnutie cieľačlenstva v NATO ani zďaleka koniecjednej cesty. Je to skôr začiatok novejkapitoly v našich dejinách – takto končilminister zahraničných vecí SR EduardKukan svoj prejav na slávnostnom zasadnutíSeveroatlantickej rady v Bruseli.Aké kapitoly vstup do Severoatlantickejaliancie otvára a čo konkrétne znamenápre naše vzdušné sily?Vstup do Severoatlantickej aliancie sa stalhistorickým momentom pre zaručenie bezpečnostiSlovenska. Týmto vstupom sa Slovenskoako rovnocenný partner ostatných členovNATO stalo konzumentom bezpečnosti, aleaj prispievateľom do spoločného balíka síl.Vzdušné sily sa tiež, ako jeden z hlavných druhovozbrojených síl SR, stali významným prispievateľomdo týchto síl, predovšetkým prezabezpečenie ochrany spoločného vzdušnéhopriestoru NATO v systéme tzv. NATINEADS(NATO INTERGRATED EXTENDED AIR DE-FENSE SYSTEM). Tento systém funguje dvadsaťštyrihodín denne, 365 dní v roku a zahŕňaširokú škálu činností rôznych štruktúr vzdušnýchsíl počnúc rádiolokačným prieskumomvzdušného priestoru SR a veliacimi štruktúramia končiac schopnosťou zásahu protinarušiteľom vzdušného priestoru SR stíhacímilietadlami slovenských vzdušných síl.Ako sa zmenila, prípadne zmení, organizačnáštruktúra vzdušných síl a čo násv tejto oblasti všetko čaká?Schopnosti, vyplývajúce z naplneniapožiadaviek vojenskej stratégie Slovenskejrepubliky z členstva v NATO, ale aj úlohpodpory ostatných síl pri zabezpečovanínárodných záujmov, sa odrážajú vo funkčnejorganizačnej štruktúre, ktorá je realizovanáv súlade s dlhodobým plánom „Model 2010“a výhľadovo aj v súlade s novým dlhodobýmplánom „Model 2015“. Výslednáštruktúra bude zahŕňať nevyhnutnéprvky pre velenie a riadenie, ďalejprvky pre zabezpečenie ochrany28vzdušného priestoru stíhacími lietadlami,pre poskytovanie prepravy osôb a materiáludopravnými lietadlami a vrtuľníkmi. Na úsekuvzdušných síl zachováme aj nevyhnutnéschopnosti pôsobenia proti vzdušným cieľompozemnými systémami protivzdušnej obrany.Výsledná štruktúra bude spĺňať súčasnépožiadavky na sily, ktoré prispejú do NATOa stanú sa základom pre budovanie novýchsíl po roku 2010.Integrovaný systém vzdušnej suverenityNATO kladie vysoké nároky na prípravupersonálu a prostriedkov, ako aj naprofesionálnu zručnosť a jazykovú pripravenosť.Nerobí nám určité problémykompatibilita a interoperabilita našichprostriedkov a tých, ktoré na spoločnúochranu a prípadnú obranu svojhovzdušného priestoru využívali krajinyNATO už pred naším vstupom do aliancie?Môžeme v danom prípade hovoriťo spokojnosti s materiálno-technickýma finančným zabezpečením?Jednou z hlavných úloh, ktoré plnia vzdušnésily a prvý viditeľný úžitok nášho vstupu doNATO, je spoločná protivzdušná obrana integrovanéhovzdušného priestoru krajín NATO,riadená z jedného centra. Krajiny NATO pretúto úlohu vyčleňujú sily a prostriedky, ktorésú podriadené pod jedného veliteľa. V našomprípade je to veliteľ vzdušných síl NATO SE-VER, ktorý má delegovanú právomoc a riadiaj naše prostriedky. Zmena podriadenia síla techniky vyžaduje splnenie určitých kritérií,ktoré sú zárukou nášho plnohodnotného príspevku.Určený personál absolvoval jazykovékurzy a je pripravený plniť úlohy v systémeNATINEADS. Letecká technika je tiež modernizovanátak, aby spĺňala základné požiadavkyinteroperability. Dôraz je položený namodernizáciu navigačných a komunikačnýchsystémov a systému rozpoznania vlastnýchlietadiel tzv. IFF (Interogator friendly-foe).Postup modernizácie pokračuje v súlades plánom tak, aby sme splnili presne určenétermíny. Tento plán je aj finančne krytý.O tom, v akom stave sa v súčasnostinachádza vojenské letectvo sa popísaloa nahovorilo dosť. Je známe, že výzbrojnašich vzdušných síl má svoje najlepšieroky už za sebou a väčšina techniky dosiahnekoniec svojej životnosti asi o päťrokov. Ako na túto situáciu reaguje dlhodobýplán modernizácie a ako je zabezpečenéudržiavanie leteckej techniky napožadovanej úrovni?Letecká technika, ako aj pozemná technikasa z hľadiska technickej životnosti nachádzaza zenitom. Úvahy o jej nahradení do roku2010 narážali na nedostatok finančných zdrojov.V dlhodobom pláne „Model 2010“, ako ajv ďalších dokumentoch boli na základe analýznavrhnuté riešenia na zabezpečenie splneniazáväzkov vyplývajúcich z nášho členstvav NATO, ako aj získanie časového priestorupre riešenie náhrady rôznych typov techniky.Uskutočňované modernizačné programy navšetkých typoch leteckej a pozemnej techniky
spĺňajú základné požiadavky prenaše plnohodnotné pôsobeniev NATO. Akvizičný proces leteckejtechniky, ktorý trvá približne päťrokov, by sa mal začať asi v rokoch2010 až 2015 (v závislostiod typu leteckej techniky). Do tejdoby sme schopní plniť všetkyúlohy na modernizovanej technike.Nový dlhodobý plán „Model2015“ bude riešiť aj náhradudopravných lietadiel a systémrádiolokačného prieskumu.V nadväznosti na povedanéby ste mohli spomenúť, akounovou leteckou technikoumajú podľa Modelu 2010disponovať naše vzdušné sily.V čom spočíva budúcnosť vzdušných sílSlovenskej republiky v integrovanej Európe,aké bude ich ďalšie smerovanie?Budúcnosť slovenských vzdušných síl budezaložená na platforme požiadaviek, ktorébudú musieť plniť. V štruktúre nebudú žiadneprvky, ktoré by neboli v súlade s potrebamiNATO a potrebami národných záujmov.V prvej tohtoročnej polovici októbramalo naše letectvo s letectvom Českejrepubliky spoločné cvičenie, zameranéna preverenie pôsobenia proti narušiteľomspoločného vzdušného priestoru,vymedzeného projektom SPOLOČNÉNEBO v oblasti integrovaného vzdušnéhopriestoru NATO. Mohli by ste nazáver nášho rozhovoru priblížiť ciele,priebeh a výsledky toho vojenskéhocvičenia?Schopnosti operovať v spoločnom vzdušnompriestore už boli preverené tento rokv trojstrannom cvičení pod názvom SPOLOČ-NÉ NEBO za účasti SR, ČR a veliacej štruktúryNATO. Cieľom tohto cvičenia bolopreveriť možnosti a postupy pri zasahovaníproti narušiteľom vzdušnéhopriestoru v blízkosti česko--slovenskej hranice. Cvičenie maloniekoľko etáp a boli precvičenéosádky lietadiel a pozemné orgányriadenia letovej prevádzky. Celécvičenie bolo v anglickom jazykua čiastočne reagovalo na prvotnúmyšlienku spoločnej ochrany česko--slovenského vzdušného priestorujednou jednotkou. V systéme NA-TINEADS, ako aj z praktického hľadiska,je táto myšlienka prekonaná,pretože pri zásahu proti narušiteľovivzdušného priestoru prioritnúúlohu hrá čas, ktorý je definovanýv normách NATO. Ďalšie aktivitybudú smerovať do oblasti výmeny skúsenostía spoločných cvičení pre lepšie zvládnutieproblematiky ochrany vzdušného priestoru.Reorganizácia, modernizácia a výcvik sauskutočňuje tak, aby vzdušné sily boli pripravenésplniť základné požiadavky NATO, abysa nestratili schopnosti, ktoré budú potrebnéaj v budúcnosti a aby sa získal čas na hľadanienajlepšieho riešenia na výmenu dožívajúcejtechniky.1) Zdroj: Vojenské dejiny Slovenska IV, MO SR, Bratislava 1996OZBROJENÉ SILY SLOVENSKEJ REPUBLIKY29
Change language