TM 03/2012 - TechMagazín

Přichází jaro, auta se zelenají – ale všeho s mírou!Březen býval v lidových pranostikách starých časů měsícem, který bylo žádoucí strávit v teple zakamny, posléze v pokrokových dobách budování socialismu měsícem knihy, pak v následujícímoderní době budování kapitalismu, nějakou dobu měsícem internetu, a nyní, jak se zdá, sezase v době komerční pro změnu stává měsícem energií.Zasloužila se o to pozoruhodná koncentrace jarních veletrhů zaměřených svým obsahem na tototéma. Amper, Electron ale i série průmyslových FOR-veletrhů, stejně jako vzápětí následující nejvýznamnějšísvětová jarní veletržní kolekce Hannover Messe v sousedním Německu, to vše se (ostatnějak jinak v poslední době) točí kolem energie. Zejména pak její výroby a možností jejích úspor.Takže i v tomto vydání TechMagazínu najdete téma energií a energetiky zastoupeno měrouvrchovatou, a to v nejrůznějších podobách a souvislostech. K těm nejatraktivnějším patříinteligentní sítě – Smart Grids, a elektromobilita. Vozidla na elektrický pohon, ať už v čisté formě,poháněné palivovými články, nebo hybridní podobě v kombinaci se spalovacími motory, jsoudnes prostě hitem, který si nedovolí opomenout ve svém programu a vývojových záměrechprakticky žádná z významných automobilek, a i letos se jimi neopomenou pochlubit na prestižnímženevském autosalonu.Letošní rok je však v jistém smyslu považován v této oblasti za průlomový: z oblasti konceptů a vývojovýchstudií, prezentovaných na mezinárodních výstavách nastupují mnohé elektromobily doběžné sériové výroby a na trh. Jinými slovy - už se jimi nemusíte kochat jen v naleštěné podobě v zářireflektorů, obklopenými smečkami usměvavých modelek, ale lze si je i normálně koupit. Tedy pokudna to samozřejmě máte. Protože moderní elektromobily, stejně jako každá technická novinka ve svérané fázi, nejsou zrovna levnou lidovou záležitostí (i když technicky vzato o úplnou novinku nejde -elektromobily už jezdily před více než 100 lety). Nicméně v moderní podobě jako ekologická spásanašeho průmyslem zdevastovaného světa jsou samozřejmě žádoucí. Proto jsou také, podobně jakotzv. čisté energie, s níž se do budoucna počítá pro jejich pohon, různým způsobem podporoványa dotovány. Například v podobě jejich zvýhodněného napájení (nezřídka zdarma), daňových úlev čimožností vjezdu i tam, kam mají neekologické vozy vstup zapovězen či ztěžován.Ale pozor: právě tady se může skrývat příslovečné čertovo kopýtko. Když se něco přežene, byťv dobré víře, může to vést ke zcela opačným výsledkům, než bylo původně zamýšleno. Ostatněo počínající určité averzi vůči elektromobilům svědčí i zdánlivé drobnosti jako např. reakce naamerickém kontinentu (kde si od nich tolik slibovali…) – neelektromobilisté, jichž je ovšem nynídrtivá většina, už na ekologická vozidla začínají pohlížet nevrle, kvůli vyhrazeným parkovacímmístům před vchody do nákupních center, zatímco oni se musejí plahočit ze vzdáleného koutapřeplněného parkoviště… Prostě, řečeno slovy nejmenovaného ruského činitele: „myšlenka byladobrá, ale dopadlo to jako vždycky…“ I dobré úmysly mají svá úskalí.Navíc, jak naznačuje jedna z čerstvých studií týkající se této problematiky, nemusejí být „zelené“elektromobily zdaleka tak čisté v porovnání s jejich klasickými „smrdutými“ protějšky poháněnýmispalovacími motory, jak by se mohlo z marketingové euforie kolem elektromobility zdát (dočtete seo tom na str. 56). Podobný případ už svět zažil, a ne jeden. Například v podobě biopaliv, kde se přistřízlivém vyhodnocení všech záležitostí, jež s nimi souvisejí, ukázalo, že v některých případech mohoubýt v konečném efektu ještě škodlivější než fosilní paliva, která měla nahradit. Podobný příběhpředstavují i solární elektrárny, jejichž až nekritická podpora nedomyšlená do důsledků vyvolalaboom, jehož následkům se nyní snaží evropské země čelit narychlo upravovanou legislativou. A anivětrníky, další zdroj adorované čisté energie už na tom nejsou o moc lépe, poté co jejich masovýnárůst a nestabilní dodávky energie začaly působit nemalé problémy distribuční rozvodné síti.Bylo by proto škoda, kdyby elektromobily, které určitě mohou být přínosem pro moderní dopravuzejména ve městech, dopadly podobně zakrátko poté, co je světové automobilky začaly brátvážně. Ostatně mají na to právo: byly tu dříve, ještě než se na silnicích objevila auta se spalovacímimotory. Doufejme tedy, že nedopadnou jako mnohé evolučně starší články a vyvinou se vesvébytný druh, přizpůsobený podmínkám soudobého světa a našim skutečným potřebám.Chcete říditfirmuefektivně?Vyberte siinformačnísystém,který vám toumožní!Josef Vališka, šéfredaktorwww.helios.eu